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概念车车身结构尺寸及造型发展趋势 概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。按国际惯例解释，概念车有两个大特点：其一是指汽车设计师对自己设计的产品处于一个构思阶段，即已经具备一种结构化和全面的思维轮廓，在汽车设计方法上，我们常称为设计主意的生成；其二是对这种构思，还应当进行必要的可行性研究论证，对产品开发的的目的、市场预测、目标成本、营销竞争力、产品设计和试制总进度等做好工作。 随着汽车行业的发展,汽车车身发展也历经了结构、性能、外形、安全节能与环保等几个发展阶段。对汽车车身的研究最终目的是降低汽车燃油消耗量、提高汽车加速度和最大行驶速度。具体包括气动力、气动力矩、汽车空气动力稳定性、汽车表面三维流场和表面压强以及汽车外形局部动力学特征等,并通过汽车的车身造型予以体现。把技术问题和美学问题杂糅在一起,使车身造型设计科学、先进,具有前瞻性,符合汽车造型国际流行标准,还要体现汽车空气动力学的最新研究成果。 “空气阻力系数”是衡量现代轿车性能的第一参数。汽车在行驶中,围绕着汽车重心产生纵向、侧向和垂直三个方向的气动力，其中纵向气动力是最大的空气阻力。之间·70 年代,各国倾力降低CD 值,使其维持在之间。一般测定汽车的CD值有风洞测试法，非风洞法则有滑行试验法、行驶功率平衡法等。 车身造型包括形态、质地、色彩、人机关系等内涵,应尽量完满体现汽车的物质功能和精神功能,充分满足人们在实用和审美两个方面的需求。从美学观点出发,汽车造型一个是以其外在的感性形式所呈现出的形式美或艺术美,另一个是以其内在的理性形式所呈现出的技术美或科技美。一般的美学法则包括:比例与尺寸、对称与均衡、稳定与轻巧、节奏与韵律、统一与变化、调和与对比、主从与重点、比拟与联想、单纯与风格等。 另外，车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们兔受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。汽车车身上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装露等等。 功能决定造型，在功能实现上的进步必将会反映到造型上。随着汽车工程技术上的重大变革，比如电机驱动取代内燃机驱动、燃料电池或者高容量蓄电装置取代燃油箱、电子操控取代机械式操控，这些大的变革将引起汽车动力系统的简化和占用空间的减少，这就给汽车的造型设计带来更大的发挥空间，更能体现个性，更好的满足人机工程方面的要求，而不像内燃机汽车造型会受到诸多因素的限制。多种能源的汽车需要多种不同形状的汽车。 未来的汽车将更加的个性化、更加的灵活多变，很多地方采用模块化设计，用户可选择、可搭配的余地更大。为了满足不同使用场合的需要，比如高速行驶和城市行驶、休闲状态和行驶状态等，汽车上将会有很多可变部件，甚至车身可以变形。 环保节能是未来汽车的主流。改进空气动力学，降低能耗是未来汽车发展的重要课题。新材料、新工艺对汽车内部造型也将产生巨大影响。目前使用更多替代钢的轻质材料，以降低车重。美固轿车自重山目自Ｕ的1100千克降低到1000千克以下。铝合金、镁合金及碳素纤维等轻质材利在汽车制造上的应用将增多。 电子智能是现代车身造型改变最活跃的因素。目Ｉ；｛『仪表应用数字显示代替指针，所以仪表和仪表板的造型已有新的改观。内部装置如室温调控，音响效果等也应用于电脑。 目前应用在汽车上的电子装置主要有：Ｑｕａｔｔｒｏ一全时四轮驱动系统、Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ一轻触子一自动变速器、Ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ一多极子一无级自动变速器、ＡＢＣ一车身主动控制系统、ＤＳＣ一车身稳定控制系统、ＶＳＣ－车身稳定控制系统、ＴＲＣ一牵引力控制系统、ＴＣＳ一牵引力控制系统、ＡＢＳ一防抱死制动系统、ＡＳＲ－力Ｈ速防滑系统、ＢＡＳ－制动辅助系统、ＤＣＳ一车身动态控制系统、ＥＢＡ一紧急制动辅助系统、ＥＢＤ一电子制动力分配系统、ＥＤＳ一电子差速锁、ＥＳＰ一电子稳定程序系统、ＨＢＡ－液压刹车辅助系统、ＨＤＣ一坡道控制系统、ＨＡＣ一坡道起车控制系统、ＤＡＣ一下坡行车辅助控制系统、Ａ－ＴＲＣ一车身主动循迹控制系统、ＳＡＨＲ一主动性头枕、ＧＰＳ一车载卫星定位导航系统、卜Ｄｒｉｖｅ一智能集成化操作系统、Ｄｙｎａｍｉｃ．Ｄｒｉｖｅ～主动式稳定杆、Ａｐ－恒时全轮驱动、Ａｚ一接通式全轮驱动、ＡＳＭ动态稳定系统、ＡＹＣ主动偏行系统、ｓＴ一无级自动变速器、ＰＣＭ一动力控制模块、ＥＧＲ