倪红国家环保部–国六标准实施前的准备工作及指导建议(中文)分解.ppt

机动车排污监控中心 倪红 2016-6 国六轻型汽车排放标准进展 国六标准制定日程 采用燃料中立更严格的限值 蒸发排放控制要求 修改针对-7℃污染物测试要求 RDE测试要求(汽油及柴油) 完善OBD监测要求 温室气体协同控制 控制重点 主要框架结构 标题名称 关键点 国5/欧6 附录C 常温下冷启动排气污染物排放试验(I型试验） 采用WLTP程序 NEDC 附录D RDE 采用欧盟RDE测试方法 无 附录E 曲轴箱污染物排放试验（III型试验） 增加柴油车的要求　 非柴油 附录F 蒸发污染物排放试验（IV 型试验） HSL和2天DBL测试试验 24小时 附录H 低温下冷起动后排气中CO和HC和NOx排放试验（VI 型试验） 增加柴油车要求，增加 NOx限值 汽油CO／HC 非柴油 附录I 加油排放（ VII型试验 ） 增加ORVR测试要求 无 附录J OBD 用于1978.2- I2013 OBD二阶段 EOBD 附录R 混合动力车测试规程 WLTP测试规程 无 WLTC测试循环 中国测试循环 I型试验 I型试验限值 污染物限值(6a)阶段 (mg/km) 类型 测试质量(kg) CO THC NMHC NOx N2O PM PN(#/km) 第一类车 - 全部 500 100 68 60 20 4.5 6.0*1011 第二类车 I TM≤1305 500 100 68 60 20 4.5 6.0*1011 II 1305TM≤1760 630 130 90 75 25 4.5 6.0*1011 III 1760TM 740 160 108 82 30 4.5 6.0*1011 污染物限值(6b)阶段 (mg/km) ?类型 测试质量(kg) CO THC NMHC NOx N2O PM PN(#/km) 第一类车 - 全部 500 50 35 35 20 3.0 6.0*1011 第二类车 I TM≤1305 500 50 35 35 20 3.0 6.0*1011 II 1305TM≤1760 630 65 45 45 25 3.0 6.0*1011 III 1760TM 740 80 55 50 30 3.0 6.0*1011 I型试验限值 国五、六阶段限值 (mg/km) 国6b-国五阶段限值降低比例 型式核准数据： 共5048台车型 国五汽油车 耐久160,000公里 大约15%车型满足国6b限值 I型试验限值研究 阶段 HC % CO % NOX % NMHC % PM % Total % 6a 95.35 81.40 95.35 96.47 88.24 63.95 6b 88.37 81.40 79.07 78.82 78.43 1.16 最新研究数据： 共86辆车 64%满足国6a限值， 1%满足国6b限值 符合性因子(1) 参照欧盟制定的RDE法规 边界条件扩展到2400米 边界条件从1300到2400米时，扩展系数为1.8 II型试验 (RDE) ? 700~1300m 1300~2400m 符合性 因子数值 1.6 1.8 NOx PN CO(3) SI 2.1(2) 1.5(2) / CI 2.1(2) 1.5(2) / 国六a阶段没有限值要求 适用于国六b阶段试验要求 要求记录CO试验结果 扩展系数 II型试验 (RDE) 对于汽油车，要关注CO的 排放 对于柴油车，欧VI标准的采用DOC+DPF+SCR技术的3.0排量的柴油车，RDE测试结果远高于三种实验室测试循环，分别是WLTC、NEDC、FTP75循环的4.78～5.65倍、6.47～7.66倍、7.26～8.60倍 对于汽油车和柴油车，均规定不允许将污染物从曲轴箱里排放到大气中。 对于柴油车, 如果厂商不能保证曲轴箱是封闭的，则需要在进行排放测试时将曲轴箱气体导入CVS一并测量。 III型试验 IV型试验 借鉴了美国蒸发排放测试规程 浸车测试规程 提高运行和热浸温度（38摄氏度） 昼间测试 由原来的一日延长至两日 限值减少 由原来2克/天降至本标准的0.70克/次，标准限值加严了65% 考虑测试方法的严格程度, 控制要求至少提高80%以上 类型 基准质量/(kg) 排放限值/(g/test) 第一类车 - All 0.70 第二类车 I RM≤1305 0.70 II 1305RM≤1760 0.90 III 1760RM 1.20 耐久性 --160,000km 测试 --SRC(I、IV、VII试验) --SBC