动力型铅酸及LiFePO4锂离子电池的容量特性.pdfVIP

第 39卷第 1 期 2∞9 年 2 月 电池 BATTERY BIMONTHLY Vo1. 39. No.1 Feb. , 2009 ·技术交涯· 动力型铅酸及 LiFeP04 徨离子电池的容量特性 李哲，全猛，卢兰克，欧阳明高 {清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 1α)()84) 摘要:对 12 V/55 Ah( C/20)动力型间控铅酸(VRLA) 电池和 3.2 V/lI Ah 动力型 LiFeP04 铿离子电池送行了容量实验，探 讨了它们的容量特性和放电电流、放电起始电压、放电温升和环境温度的关系。 LíFeP04 锺秃子电池约容量在 2 C 电流下 仅有约 109毛的衰减，而 VRLA 电池的衰减在1.5 C 时有近 50% 。 关键词: LiFeP04 徨 3电子电池: 阀控铅政(VRLA) 电池: 容量特性 中图分类号: TM912.1. TM912.9 文献标识码:A 文章编号: 1∞1- 1579位仅剧。1- ∞26-03 Capacity characteristics of pOwer leaιacid and LiFeP04 Li-ion batteries LI Z主e ， TONG 班eng ， LU Lan-guang ， OUYANG 到ing-gao (5ωte K，句r Laboraωryof A脚motive Energy and 5aJ坷 ， Tsingh凶 Universíty ， Beíjí咆 1000饵， China) Abstract: The ca严cityex严riments of 12 V 155 A如(C/20) power valve regulated lead-acid( VRLA) battery 阻d 3.2 V/lI A益 严附r LiFeP04 Li-ion battery were caπied out. The relations betw四n their 也严city characteristics and discharge current , discharge start voltage , temperature rise and the ambient tem严rature were investigated. Tbe 侄萨回ty of LiFeP04 Li-ion baltery bad only about 10% 缸回配 at 2 C current discharge wl也 the VRLA battery bad near 50% 缸re配 at 1.5 C. Key words: LiFeP04 Li-ion battery; valve regulated lead-acid (VRLA) battery;ω严city characteristics 动力电池是影响ìlt合动力车(HEV)和纯电动车(EV)性 能的重要部件。对电池进行管理时，需要估计电池的斋电状 态(SOC) ，电池窘量是其中的重要参数。在各类 HEV 和 EV 上佑汁电池 SOC 的常用方法是安时积分法[1)0 为了提离安时和分法的精囊，许多文献提出了相远的修 正方法，其中，对库仑效率进行折算[2] 、对电池容量添加寿命 和温度修正[到最为常靡。这些方法有效地提高了 SOC 估计 的准确性，但对电池容量和多种影响因素之间的规律还分析 得不全面，也未能强调不同类型电池容量特性的差异。 本文作者以向控铅酸(VRLA)电池和 LiFeP04 铿离子电 池为研究对象，通过容量翻过，获得这两类电池性能差异的 有关信患，设计适合于电池的使用规照和管理策略。这对于 统化电池的使用提则、保护电池寿命并提高车辆性能有益。 本文作者主要考察电池从满电状态恒流一次性放电至 作者简介: 截止电压时放出的容量。影响电池容量计量的因素有:①电 池的充放电规则，电池的充电方法必续在不陀的充电循环罔 保持一致，以保证各次容量之坷的可比性:②环境温度和放 电过程中的温度改变，环境是指电池周围存在的、温度恒定 旦均一的空间?CD电池的放电电流，在恒、流放电实验中，电池 放电的电流大小不同，表现出的容量也有不同;④其他菌素， 如电池的循环性能衰跟。充放电程度越深，容量衰减越严重。 1 实验 以 12 V/55 Ah( C/20)动力型 VRLA 电池(Optima 公司 产〉和 3.2 V/ll Ah 动力型 LiFeP04 铿离子电池(天津产}为 实验对象，来南 H H ZSL V 1502 电子负载(德国产 ， Pmas= 1500 W，I....=5∞ A，电流设置准确重:主 3% ，电流动态时 闰 :250 同)和 Dewetron 5∞OCA 自动数据采