0.1国内外铁路发展现状趋势.pptVIP

户佐安 ;主要内容;一、国外铁路发展规划;世界各国铁路里程列表 ;截止2011年底，全世界共有14个国家和地区分别已开通高铁（包括既有线改造提速至200公里时速铁路），累计通车里程为17166公里。　　 1、中国：9790公里； 2、日本：2673.7公里； 　　3、西班牙：1995.59公里； 　　4、法国：1892.27公里； 　　5、意大利：1525公里； 　　8、德国：1287.48公里；　9、韩国：661公里； 　　10、台湾：345公里。英国、荷兰、比列时高铁，均为法国北方高铁（欧洲之星线）的延伸线，分别里程均不到100公里。;目前（2011年底）世界高铁在建里程为8838公里，按规模排列如下 ：　1、中国：6612.6公里； 　　2、土耳其：510公里； 　　3、德国：498公里；　4、日本：369.4公里； 　　5、法国：326公里；　6、西班牙：308公里； 　 7、意大利：146公里； 　　8、荷兰：68公里。中国占全世界在建高铁里程的74.82%。 ;世界高速铁路实验速度记录： 574.8km/h，法国2007年4月3日创造 铁路高速列车试验速度世界第二记录： 515.3km/h，法国1990年创造 铁路高速列车试验速度世界第三记录： 486.1 km/h，中国创造 世界高速铁路商业旅行速度记录： 350 km/h，中国; 目前日本高速铁路的营业里程已达2673km，并计划再修建大量的高速铁路，构成日本陆地交通运输网的支柱； 高速线路主要有： 东海道新干线 515.4 km 山阳新干线 553.7 km 东北新干线 496.5 km 上越新干线 369.5 km 长野（北陆）新干线 117.4 km;日本高速列车发展; 高速铁路新线里程已达1892km，以巴黎为中心，辐射到四周既有线，形成5900 km的服务网。 高速新线主要有: 东南线（417km另延伸线148km）、 地中海线（295km）、 大西洋线(282km)、 北方线（333km）。 规划 4700 km;法国高速列车发展; 德国高速铁路呈网状分布，由新线1288km及既有提速线路组成，形成4800km的服务范围，由ICE系列高速动车组担当客运任务。 高速新线主要有： 汉诺威—维尔茨堡（327km） 曼海姆—斯图加特（107km） 汉诺威—柏林（264km） 科隆—法兰克福（219km） 纽伦堡—慕尼黑（171km）; 韩国是继日本、法国、德国、西班牙之后第五个拥有高速铁路的国家。 高速线路分： 京釜线(汉城至釜山）（412km) 湖南线(汉城至木浦)（京釜线汉城至大田段+西大田至木浦256.6 km） ;西班牙已建成1996km的高速铁路，主要有：　　 马德里--塞维利亚；　沙拉哥沙--莱利特 高速铁路作为国家路网的一部分，实现了与既有铁路兼容和一体化。; 意大利的高速铁路网工程计划分两个阶段进行。 第一阶段是都灵-米兰-那不勒斯线，总长约962km，其中佛罗伦萨-罗马段已完工通车。 第二阶段工程是从热那亚-米兰-威尼斯沿既有双线铁路新建东西向双线高速干线。 全部高速路网总长将约1525km。;（七）我国台湾高速铁路;二、我国铁路发展规划;;中国铁路运输效率创造了4个世界第一;中国铁路在高原铁路、既有线提速、重载铁路、客运专线、海峡轮渡等领域，取得了系列重大建设成就和科技成果。;;;经过五年艰苦奋战，中国铁路攻克了“高原缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大高原铁路建设难题，建成了世界上海拔最高的青藏铁路，2006年7月1日青藏铁路实现全线通车运营。 青藏铁路开通以来，冻土工程安全稳定，运营平稳有序，生态环境得到有效保护，开行了北京、成都/重庆、广州/上海、兰州/西宁到拉萨的旅客列车，有力地促进了青藏两省区经济社会发展。; ; 大秦重载铁路采用了世界先进的LOCOTROL技术，通过集成创新，开行了2万吨重载列车，在多个方面实现了技术创新。; 烟大铁路轮渡工程，北端通过旅顺支线连接以哈大铁路为主干的东北路网，南端通过蓝烟、胶新铁路与即将建成的鲁、苏、浙三省沿海通道相连接，最终将形成一条北起哈尔滨、南到上海的我国东部沿海新的铁路通道。; 烟大铁路轮渡工程全长194.15公里。海上距离约159.8公里，运营初期配置三艘渡船。; 跨海铁路轮渡是一项现代的综合运输工程，涉及铁路、港口、船舶、航运等多行业，是集土木建筑、工程结构、岩土、海洋气象水文地质、工程经济、运输规划与组织、机械、电力、通信信号、安全监控以及环境保