车工技能训练项目教程 教学课件 作者 吴必尊 20#.pptxVIP

20-#;1.根据图样进行分析2.加工步骤(表20-1供参考)一、 薄壁零件二、车削薄壁零件三、车削薄壁零件时的常见问题及其产生原因(表20-3)附录A　初级考试训练题附录B　中级考试训练题附录C　车工国家职业标准附录D　现代企业的“6S”管理附录E　项目计划表(附表7);附录F　项目学习报告(附表8);20Z.TIF;BT2.eps;图20-1　薄壁零件;BT2.eps;图20-2　薄壁零件;BT2.eps;BT2.eps;想6.eps;做1.eps;1.根据图样进行分析;1)图20-2所示为薄壁套筒，它由外径为?52mm、内径为?43mm、壁厚为4.5mm、总长为55mm的内、外圆组成。;2)轴向尺寸与径向尺寸相差不大，内孔与外圆精度较高，表面粗糙度值为Ra3.2μm，有较高的同轴度要求，相关表面的形状、位置精度要求也较高。;3) 为保证零件的加工精度，拟采用特制开口薄壁套筒夹持外圆精车内孔。;2.加工步骤(表20-1供参考);2.加工步骤(表20-1供参考);2.加工步骤(表20-1供参考);2.加工步骤(表20-1供参考);2.加工步骤(表20-1供参考);一、 薄壁零件;(1)夹紧变形　因为零件壁较薄，夹紧时卡爪和零件接触面积小，压强大，最易把零件夹成如图20-4a所示的多边形。;(2)振动变形　因为零件的刚性差，在切削力(主要是径向切削分力)的作用下，最易产生振动而引起零件变形。;(3)热变形　因为零件的壁薄、质量小、热容量小，在切削热作用下最易产生热变形。;(4)测量变形　精密的薄壁零件，由于测量时承受不了千分尺或百分表的测量压力而产生测量变形，从而出现较大的测量误差。;二、车削薄壁零件;1.防止和减少薄壁零件变形的方法;1.防止和减少薄壁零件变形的方法;(1)增大装夹时的接触面积;(1)增大装夹时的接触面积;(1)增大装夹时的接触面积;(2)采用轴向夹紧装置　车削薄壁零件时，尽量不使用径向夹紧，而是采用轴向夹紧的方法，如专用的轴向夹紧装置，如图20-8所示。;(2)采用轴向夹紧装置　车削薄壁零件时，尽量不使用径向夹紧，而是采用轴向夹紧的方法，如专用的轴向夹紧装置，如图20-8所示。;(3)增加辅助支承或工艺肋　有些薄壁零件，可在其装夹部位增加特制的工艺肋，以增强此处的刚度，使夹紧力作用在工艺肋上，以减少零件的变形。;(4)合理选择车刀的几何参数;(5)合理选择切削用量　切削用量中的背吃刀量对切削力的影响最大，切削速度对切削热的影响最为显著。;(6)把粗、精加工分开装夹　零件分粗车、精车。;(7)使用切削液　充分浇注切削液，降低切削温度，减少零件的热变形。;(8)采用减振措施　调整好车床各部位的间隙，加强工艺系统的刚度，使用吸振材料，例如，将软橡胶片卷成筒状塞入零件已加工好的内孔中精车外圆，如图20-10所示；用医用橡胶管均匀缠绕在已加工好的外圆上精加工内孔，如图20-11所示，都能获得较好的减振效果。;(8)采用减振措施　调整好车床各部位的间隙，加强工艺系统的刚度，使用吸振材料，例如，将软橡胶片卷成筒状塞入零件已加工好的内孔中精车外圆，如图20-10所示；用医用橡胶管均匀缠绕在已加工好的外圆上精加工内孔，如图20-11所示，都能获得较好的减振效果。;2.薄壁零件的加工;(1)车削较短的薄壁零件　车削较短的薄壁零件时，最好在一次装夹中完成。;(2)车削直径较大、精度较高的薄壁零件　车削精度较高、尺寸较大的薄壁零件时，最好在花盘上进行。;三、车削薄壁零件时的常见问题及其产生原因(表20-3);三、车削薄壁零件时的常见问题及其产生原因(表20-3);附录A　初级考试训练题;1.零件图样(附图1);2.考核说明;1.零件图样(附图2);2.考核说明;1.零件图样(附图3);2.考核说明;1.零件图样(附图4);2.考核说明;1.零件图样(附图5~附图8);1.零件图样(附图5~附图8);1.零件图样(附图5~附图8);1.零件图样(附图5~附图8);2.考核说明;附录B　中级考试训练题;1.零件图样(附图9);2.考核说明;1.零件图样(附图10);2.考核说明;1.零件图样(附图11);2.考核说明;1.零件图样(附图12);2.考核说明;附录C　车工国家职业标准;一、职业概况;1.职业名称;2.职业定义;3.职业等级;4.职业环境;5.职业能力特征;6.基本文化程度;7.培训要求;8.鉴定要求;二、基本要求;1.职业道德;2.基础知识;三、工作要求;1.初级(附表1);1.初级(附表1);2.中级(附表2);2.中级(附表2);2.中级(附表2);3.高级(附表3);3.高级(附表3);3.高级(附表3);4.技师(附表4);4.技师(附表4);四、比重表;1.理论知识(附表5);2.技能操作(附