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塔式起重机溜钩事故的分析及对策 邓 伟 王保卫 深圳市特种设备安全检验研究院 深圳 518128 文章编号：1001—0785 (2013)07一O117—02 塔式起重机 (以下简称塔机)是施工工地及 但 吊钩侧板组却突然下坠约2in，然后再度起升。 路桥建设过程 中不可缺少的垂直输送起重设备。 如主令控制器操作手柄一直置于上升挡位，该过 由于其 自身特点，作业过程 中重物在起重臂回转 程也一直循环。 半径范围内输送，覆盖面较大，一旦发生溜钩坠 2)重物随小车向起重臂外侧进行变幅，触发 落事故，往往会造成人员伤亡和财产损失。因此， 力矩限制器时司机将主令控制器手柄置于起升挡 必须高度重视塔机的防溜钩问题。下面就一起某 位，但却发生主制动器打开，重物坠落事故。 QTZ80型号塔机发生的溜钩事故进行分析 。 3 塔机电气原理图分析如下 1 塔机起升机构的工作原理 1)如图1、图2所示，电源接通，KA1触点 电源接通后，主令控制器操作手柄置于上升 闭合，主令控制器置于起升挡位 1(2或 3)挡， 挡位，电机 M得电输出扭矩，主制动器打开。当 起升接触器 KM1回路接通，KM1线圈得电。KM3 电机扭矩 ，当提升力 F大于重物的重力 G时，重 (KM4或KM6)回路上串接的KM1常开触点闭合， 物上升。塔机回转到某一位置，主令控制器操作 KM3 (KM4或 KM6) 回路线圈得电。电机 回路 手柄置于下降挡位 ，制动器打开放下重物。 KM1，KM3 (KM4或 KM6)常开触点均闭合，电 机得电输 出转矩 。主制动器 回路 (见图2)KM1， 2 事故现象 KM3(KM4或 KM6)触点均闭合，主制动器线圈 1)空载起升时，吊钩侧板组触及起升限位， 得电，制动器打开，重物开始上升。 2．2 故障处理方法 现液压故障的时间很长，但是处理故障的时间较 首先观察斗轮液压站油箱是否缺油，若缺油 短。6000t斗轮取料机斗轮转速缓慢的原因基本 必须补油，如果不缺油，则进行下一步，即清洗 都是由于系统中主泵的压力不足而产生。 主泵上的溢流阀，具体过程如下：将取料机臂架 归零，然后关闭斗轮液压站4根输出管路的单向 参考文献 阀，拆除溢流阀上的4根 内六角螺栓，清洗溢流 [1]交通部水运司 ．港VI集 中运输机械管理手册 [M]．第 1 阀内部各部件 ，尤其是弹簧 ，全部清洗完毕后， 版 ．北京 ：人民交通出版社 ，2002． [2]徐万鑫 ．大型臂式斗轮堆取料机液压系统节能研究 安装溢流 阀，打开斗轮液压站 4根输 出油管，然 [J]．起重运输机械，2013 (1)：101—104． 后试车运行 ；若还无明显效果，则需更换此溢流 [3]万正喜 ，丁宁．斗轮堆取料机前臂架受力分析及优化 阀。清洗或更换完溢流阀后，必须检查斗轮液压 设计[J]．起重运输机械，2013(1)：4—6． 站油位，若油位低于油尺的下限，必须补油到达 油尺的上下限之间。