地铁工程施工风险分析.pdfVIP

增刊 应用基础与工程科学学报 Supplement December20(M 2(104年12月 ANDENGINEERING OFBASICSCIENCE JOURNAL 中图分类号：U459．2文献标识码：A 文章编号：1005-0930(2004)-0117-4)4 地铁工程施工风险分析 汤永净1， 邵振东2， 侯学渊1， 陶履彬1， 严长征1， 廖少明1 (1．同济大学地下建筑与工程系，上海200092；2．安徽省宿州市工程质量检测中心，安徽宿州234000) 摘要：地铁工程施中存在各种风险，如决策的风险，新工艺的风险、设计的风险、 新材料的风险等等．本文以上海地铁4号线的工程事故为例，说明应重视对工程 建设中的各种风险进行分析，并通过对这一事故中各种风险的分析找出工程建 设项目中的预防风险的措施． 关键词：风险源；隧道施工；风险类型 1事故发生的原因 上海地铁4号线于2003年7月开始施工．在施工过程中由于旁通道与下行线隧道腰 线以下交汇部冻土薄弱，冻结效果不足以抵御相应部位的水土压力．下行线小型制冷机出 现故障，停止供冷7．5h后，因此无法形成抵抗水土压力的人工冻土帷幕结构体．通过下行 线隧道内安装的水文观测孔发现一直有压力水漏出，水阀处测出的水压接近外部第七层 承压水水压，在这样的情况下，冻土前掘进面部分封板被拆除，施工人员用风镐掘出直径 0．2m的用于安装混凝土输送管孔洞，正是这个孔洞出水，水砂从掘进面的右下角和侧墙 不断涌出，施工监理单位又未能及时发现处理而最终酿成事故． 2事故发生原因分析 很显然，上海地铁4号线事故的直接主要原因有三点： (1)由于设备故障，导致施工面的冻结强度无法满足设计冻结强度要求，无法形成抵 抗水土压力的人工冻土帷幕结构体； (2)施工人员掘混凝土输送管孔洞时发现出水未能及时采取措施； (3)施工监理管理有漏洞． 冻结法施工技术，即是利用人工制冷的方法把土壤中的水冻结成冰形成冻土帷幕，用 人工冻土帷幕结构体来抵抗水土压力，以保证人工开挖工作顺利进行．作为一种成熟的施 工方法，冻结法施工技术在国际上被广泛应用于城市建设和煤矿建设中，已有100多年的 历史，我国采用冻结法施工技术至今也已有40多年的历史，主要用于煤矿井筒开挖施工， 其中冻结最大深度达435m，冻结表土层最大厚度达375m．经过多年来国内外施工的实践 经验证明冻结法施工有以下特点： (1)可有效隔绝地下水，其抗渗透性能是其它任何方法不能相比的，对于含水量大于 10％的任何含水、松散，不稳定地层均可采用冻结法施工技术； 作者简介：汤永净(1965一)，女，博士，副教授． 118 应用基础与工程科学学报 (2)冻土帷幕的形状和强度可视施工现场条件，地质条件灵活布置和调整，冻土强度 可达5一10MPa，能有效提高工效； (3)冻结法施工对周围环境无污染，无异物进人土壤，噪音小，冻结结束后，冻土墙融 化，不影响建筑物周围地下结构； (4)冻结施工用于桩基施工或其它工艺平行作业，能有效缩短旌工工期． 由此可见，冻结法施工工艺是成熟的．事故的风险的出现不是来自新工艺．同时根据 上海市四号地铁线专家组审查意见中未提及设计质量有问题，事故的风险发生不是来自 设计风险．由于该工程未使用新型材料，所以新材料的风险也不存在． 3风险源及风险类型 隧道施工的风险源多发生在施工前和施工期间两个阶段．管理层的决策、施工环境、 施工设备、新工艺的实施、设计质量、材料质量等等都是风险发生的因素．对这些风险源在 施工开始前期要逐一分析并制定出风险规避的措施，从源头上控制风险的发生． 对于隧道施工的风险源在隧道施工开始前期应逐一分部分项列出．地铁施工中盾构 机械、施工技术、地质条件、材料质量、环境和安全等方面的风险源如表1所示． 表1盾构法区间隧道主要风