地下工程大型掘进设备国产化的若干问题.pdfVIP

第22卷增刊 市 政 技 术 V01．22Supplement 2004年6月 MunicipalEngineeringTechnology June．2004 文章编号：1009—7767(2004)增刊一0291—04 地下工程大型掘进设备国产化的若干问题 刘乎 (北京市市政工程研究院，北京 100037) 摘要：21世纪我国地下工程建设将快速发展，伴随着地下工程建设的大发展，对大型国产掘进设备如何发挥重大作 用，如何得以迅速发展这些问题进行了一些探讨。 关键词：地下工程；掘进设备；国产化 中图分类号：U455．31 文献标识码：B SomeProblemsonHome·-—madeExcavation Large in Machinery UndergroundEngineering LIU Ping 2l世纪随着城市人口迅速增加，必带来交通拥 划。仅以2020年为界，规划的轨道交通线路有60多 000 挤、环境污染与能源危机等一系列问题。 基于地铁的 条，长度接近3 km。如此广阔的地下工程市场为 优越性，发展大容量城市轨道交通已成为各大城市的 地下掘进设备创建一个巨大的发展空间。但是，在遍 共识。我国继北京、上海、天津、广州之后已有深圳、南 及大江南北大大小小的地下工程中，几乎见不到国产 京、青岛、重庆、沈阳、成都、大连、武汉、长春、杭州、西 的大型掘进设备。例如2002年，即使在国内最具国产 安、哈尔滨、苏州等城市相继开始了地铁项目的运作。 掘进设备设计与制造实力的上海，尽管其同时在地下 值得强调的是，几乎所有已建地铁的城市都在实 工程施工的盾构机多达20多台，但仅有1台国产盾 施一期工程之后修改了原先立项的地铁长度。目前中 构机设备。因此研究地下工程大型掘进设备国产化问 km 题尤为迫切和必要。 国运作地铁项目的城市，尽管一号线的长度都在25 km以 1 以内，但城市地铁总长度规划没有一个在100 国产掘进设备现况 下的。如北京到2008年举办奥运会时，至少会形成 世界上盾构机问世已有180年历史，相比之下， 300 km长的由地铁、轻轨、城市铁路组成的轨道交 国产掘进设备起步晚，设计制造水平跟发达国家比有 通网，而到2020年，北京市的轨道交通总里程将达一定差距。但我国在这一领域的研究工作也进行了几 1 000多km；上海到2020年，将形成540km左右基十年，尤其近30年来，已初步形成了一支隧道掘进机 本完整的轨道交通网络；广州地铁的未来规划将超出 械(TBM)的科研、设计、制造、施工队伍；在现代城市 广州市界，与佛山、南海相联系。 市政基础设施建设中，也已建立起一支初具规模的掘 如按国际标准，100万人口的城市就有修建地铁 进技术的研发队伍和施工队伍；在工程应用方面亦已 的必要性考虑，则我国百万以上人口的城市有48座， 完成了一批重大工程，为展现TBM技术先进、高效、安 其中超过200万人口的大城市有11座。在这些城市全、优质等优越性能起了良好的示范作用。 中，已有30多座城市拟定了轨道交通的建设发展规 1．1 盾构机发展现状