地铁隧道上方大面积卸荷下的变形实测分析.pdfVIP

现代隧道技术 2006年增刊(132—135) 地铁隧道上方大面积卸荷下的变形实测分析 青二眷1廖少明1方宏强2奚程磊1 (1同济大学地下建筑与工程系，上海200092；2上海同荣土木工程科技有限公司．上海200086) 摘要地铁的建设与运营带来了沿线地带的开发热潮，相关的工程建设活动不可避免地引起附近地铁隧道 的水平位移及沉降，给已建地铁的运行安全带来了严重威胁，其中地铁上方大面积开挖卸载对地铁的影响目前最 为工程界所关注。文章结合人民广场大型下沉式广场基坑工程实测数据，分析了大面积卸荷下主要卸荷参数对于 隧道最太回弹变形量的影响，并对地铁隧道在大面积卸荷条件下的纵向沉降变形模式进行了探讨。 关键词地铁隧道大面积卸荷纵向变形模式实测分析 1引言 2工程概况 地铁区间隧道常常位于城市中心地下土层中。 人民广场下沉式广场基坑工程位于南京路与西 受城市工程建设活动影响较大，特别是地铁建设引 藏中路交汇处，基坑平面形状为两个半圆围成的不规 发的沿线地带开发热潮，使得临近地铁地段大量建 则形，东西向跨度约55m、南北向跨度约60m，深度 筑比邻而建，甚至直接骑跨于地铁隧道之上。随着 3．8m左右。地铁一号线隧道沿南北向。下卧在基坑 施工技术的发展和城市地下空间需求的增长，这种 中部下方3．3m处。地铁二号线沿东西向，由于距离 真接位于地铁隧道正上方的开挖卸载正朝着大规模 基坑较远。受到的影响较小。为减少基坑开挖施工对 方向发展。使得以往的施工技术、施工经验和变形预 地铁一、二号线的影响，整个基坑分三个阶段，共分成 测控制方法面临新的更大的考验。大面积卸载使得 33小块依次施工。施工过程中通过地铁隧道内部的 地铁隧道原本就富裕量很小的允许变形区间变得更 自动监测点对隧道的沉降变形数据进行了采集。 加紧张，从而给运营地铁的安全保护带来了更大的 压力。 地铁隧道『l缶近的深基坑开挖对隧道的影响主要 是两个方面：①由于基坑开挖引起围护的侧向位移 和坑底隆起使得坑外地层沉降．导致基坑范围外隧 道也随之沉降；②基坑内土体的隆起。导致基坑范围 内隧道发生回弹变形。于是，临近或位于基坑范围 内的隧道段与远离基坑的隧道段间将产生明显的纵 向不均匀沉降。 地铁隧道的纵向变形一般情况下可近似看作正 态分布曲线或三圆弧曲线．但对于大面积卸荷条件 下，隧道的纵向变形有所不同，不能简单地采用上述 图1人民广场下沉式广场基坑工程 曲线进行拟合。 第二阶段施工平面示意． 本文结合人民广场下沉式广场基坑工程(图1) 实测数据，分析了大面积卸荷下主要卸荷参数对于 由于基坑第二阶段施工位于隧道上方，与地铁 隧道最大回弹变形量的影响，对地铁隧道在大面积 隧道的距离最近，对地铁隧道的影响也最显著，本文 下的纵向沉降变形模式进行探讨。 主要结合下沉式广场基坑工程第二阶段施工过程中 ·132· 地铁隧道上方大面积卸荷下的变形实测分析 得到的监测数据进行分析。第二阶段施工顺序： 分块土体②(B=10．2m。L=8．75m) 分块土体@(B=10．2m，￡=8．88m) ⑩—@—@—@—@—⑩—⑩—⑧。第二阶段施工 分块土体⑥(B=10．2m。L=8．86m) 土体分块如图1所示。 可以看出，三个分块开挖参数相似，平面尺寸相 近，开挖面积大小均为90m2左右。考虑其对同一组 3 土体卸荷参数的影响分析 基坑工程施工过程中，施工顺序、分块土体开挖 中心到隧道的距离与地铁隧道