站行车组织工作调研报告(张志华).docVIP

车站行车组织工作调研报告 张志华 摘要：该文简要说明了作为路网性枢纽站丰台西站的重要性及其行车组织工作的方式方法，从行车作业主线上入手，以自身工作体验为基础，总结了丰台西站总体的行车工作模式，各工种的作业方法及工种间的协作配合，安全有效的完成行车任务工作，而且简略提出了自己对车间工作中管理方面的一些建议，希望能从具体抓到普遍，客观的深入的了解行车工作的方方面面。 关键词：丰台西站 行车工作 车间管理 我将对丰台西站行车组织工作进行实地研究，结合对铁路行车运输组织工作理论上的学习，有针对性的进行总结及概括，找到理论和实际的结合点，更好的掌握各项行车作业的程序及工作方法，同时，我也将对车间中的管理工作简单的进行研究，总结管理工作的方法，为以后能更好的工作打下理论基础和积累经验。 丰台西站概况 丰台西站地理位置 丰台西站位于北京市丰台区花乡乡境内，本站中心里程位于机车出入库线自丰台站西信号5号道岔起5km027m处，隶属北京铁路局管辖。 车站与区间分界线及相邻车站的距离 线别 方向 邻站 站间距离（km） 区 间正线数 站界 名称 站界 里程 进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（‰） 800m 1100m 1400m 2000m 3200m 京沪 线 上行 黄土坡二场 7.249 双 ST 3km＋507m 1.4 上坡 京沪 线 下行 黄村 11.456 双 站界标 0km＋270m 京广 线 上行 西道口 3.607 双 SGL 0km＋646m 4.6 下坡 京广 线 下行 西道口 5.307 双 站界标 9km＋378m 丰沙 线 上行 石景山南 6.704 双 Ss 0km＋875m 5.3 下坡 丰沙 线 下行 石景山南 6.337 双 站界标 0km＋100m 丰双 线 上行 小葆台 6.939 双 Ss 2km＋068m 0.4 下坡 丰双 线 下行 小葆台 5.251 双 站界标 2km＋220m 机车出入库线 下行 小刘庄 4.471 单 SB 2km＋232m 0.8 下坡 机车出入库线 上行 南信号 4.523 单 XL 7km＋566m 3.5 下坡 丰台西站性质 丰台西站按技术性质为编组站，由上、下行到达场、编组场、出发场、上行直通场、交换场组成的上、下行系统纵列式三级八场自动化驼峰编组站。 车站按业务性质为货运站，不办理客运业务。车站等级为特等站，其主要任务为办理货运列车解编和中转作业。为路网性编组站。 站内场界及车场分工 场名 邻场名 场界 车场分工 Ⅰ场 Ⅴ场 SⅤL进路信号机 列车到达 及 通 过 Ⅳ场 D3、D5信号机轨道绝缘 Ⅷ 联1线以D1信号机前方50m为界。 联2线以八场SL进路信号机为界 Ⅶ 东股以D7信号机的轨道绝缘 西股以D21信号机的轨道绝缘 Ⅶ 东股以D7信号机的轨道绝缘 西股以D21信号机的轨道绝缘 Ⅱ场 Ⅲ场 SⅢL进路信号机为界 列车到达 及 通 过 Ⅴ场 外1线以STL2进路信号机为界。 外2线以283#道岔外方轨道绝缘为界 Ⅵ场 以D602、D604信号机轨道绝缘为界 Ⅶ场 D207调车信号机轨道绝缘 Ⅲ场 Ⅱ场 南环线以D1信号机轨道绝缘为界 列车到达 及 出 发 Ⅳ场 北端1-5道以四场D2调车信号机为界 Ⅷ场 南端以D801信号机轨道绝缘为界 Ⅶ场 北股以D44信号机轨道绝缘为界 Ⅳ场 Ⅰ场 以D3、D5信号机为界 列车解编 Ⅲ场 以D401-D421、D437信号机为界 Ⅴ场 Ⅰ场 北环线以D501信号机为界 列车到达 及 出 发 Ⅱ场 外1线以STL4进路信号机为界。 外2线以SSL4进路信号机为界。 Ⅵ场 以D518、D520、D524、D528信号机为界 Ⅶ场 机走线以D564信号机为界 Ⅵ场 Ⅱ场 以D602、D604信号机轨道绝缘为界 列车解编 Ⅶ场 峰尾、七场间以D659信号机轨道绝缘为界 Ⅶ场 Ⅰ场 东股以D701信号机轨道绝缘为界 西股以D703信号机轨道绝缘为界 机车走行 内燃入库线 D705信号机轨道绝缘 内燃出库线 D707信号机轨道绝缘 电力出库线 D709信号机轨道绝缘 电力入库线 D711信号机轨道绝缘 Ⅴ场 D719信号机轨道绝缘 Ⅲ场 D706信号机轨道绝缘 机务折返段 D702信号机前方67m 站修所 D708信号机前方50m Ⅱ场 D704信号机 Ⅷ场 Ⅰ场 联1与一场