变阻尼电磁阻尼器的结构设计计算及应用分析.pdfVIP

机械 设计 与制造 第6期 36 Machinery Design Manufacture 2010年 6月 文章编号：1001—3997(2010)06—0036—02 变阻尼电磁阻尼器的结构设计计算及应用分析 徐传波 王开文 (西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031) Variabledampingelectromagneticdamperstructuraldesigncalculation andapplicationanalysis XU Chuan—bo，WANGKai-wen (TractionPowerStateKeyLaboratory，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) 【摘 要】分析了电磁作用力的原理，对基于电磁感应原理可变阻尼电磁阻尼器进行了新型结构及 磁路设计，对设计出的这种阻尼器进行了具体参数设定与应用分析。 关键词：电磁阻尼器；磁路设计；可变阻尼；汽车减震器 A【bstract】hanalyzestheprincipleofelectromagneticforce，theprincipleofelectromagneticinduc- tion-basedvariabledampingofelectromagneticdmaperforanewtypeofstructureandmagneticcircuit design，suchadmaperonaspec csetofparametersnadapplicationofnaalysis． Keywords：Electromagneticdamper；Circuitdesign；Variabledamping；Automobileshock ab- sorber 中图分类号：TH12，TH703．62 文献标识码：A 1引言 设磁场为匀强磁场，感生电动势的大小可用下式计算： E=BLv (1) 减震器是车辆悬挂系统中重要的阻尼元件，它对于车辆的平 顺性和安全生『都有重要的作用。由于车辆速度的提高和对乘坐舒 式中，曰—磁感应强度，单位为T；—线圈切割磁感线的有效长度， 单位为m；v—垂直于磁力线方向的移动速度，单位为m／s。因 适性要求的提升，被动阻尼已经无法满足要求，于是可变阻尼的 研究就很有必要了。目前车辆上使用的减震器多位双向液压筒式 为是闭合回路，所以将产生感生电流，，单位为A，可表示为： 减震器，此类减震器要实现变阻尼技术要求高、结构复杂，因此研 ，=R (2) 制新结构的主动或者半主动减震器就非常有必要。现在对磁流变 式中：R—线圈的电阻，单位为Q。 液和电流变液减震器研究的较多，对只改变阻尼而不直接提供作 通电导线在磁场中会受到力的作用，由安培定律可知： 动力的半主动电磁阻尼器研究较少，对于电磁阻尼减震器的结构 F=BL／ (3) 及磁路设计上进行研究，并在具体参数下进行了计算与分析。 综合(1)、(2)、(3)可得： 2电磁阻尼器的工作原理 F： 口