大位移桥梁伸缩缝垂向振动理论研究.pdfVIP

第 11期 机械设计与制造 2014年 11月 Machinery Design Manufacture 39 大位移桥梁伸缩缝垂向振动理论研究 衡亚霖，王少华，张 露，吴 昊 (西南交通大学机械工程学院，四川成都 616031) 摘 要 ：根据达朗贝尔原理建立大位移桥梁伸缩缝理论模型，并使用MATLAB软件的Simulink动态仿真工具箱对其进 行数值分析求解。主要研究了大位移桥梁伸缩缝结构参数(缝宽、中梁截面惯性矩、弹．}生支承刚度)、车速的变化对伸缩缝 冲击系数与中梁最大竖向位移的影响。研究结果表明：限制车速、适当改变弹性支承刚度可减小冲击系数；缝宽为40mm、 60mm、70mm、80mm的最大冲击系数分别是 1．4、1．46、1．48、1．43。限制车速、增大刚度、减小缝宽、增大中梁截面惯性矩可 减小最大竖向位移；在缝宽取 60mm～80mm、车速取 lOOkm／h～120km／h时，为减小最大竖向位移增大弹性支承刚度与中梁 截面惯性矩更有效。 关键词：冲击系数；最大竖向位移；垂向振动理论；大位移桥梁伸缩缝；达朗贝尔原理；Simulink 中图分类号：TH16；U441+．2 文献标识码：A 文章编号：1001—3997(2014)11-0039—04 ResearchofVe~icalVibrationTheoryoftheLarge DisplacementBridgeExpansionJoint HENGYa—lin，WANGShao—hua，ZHANGLu，WUHao (InstituteofMechanicalEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，SichuanChengdu610031，China) Abstract：AccordingtoD’alembertprinciple，theoreticalmodeloflargedisplacementbridgeexpansionjointisestablished， useingthenumericalanalysismethodofSimulink (dynamicsimulation)toolboxofMATLABtosolvethetheoreticalmode．It mainlystudiesthechangeofthestructuralslitwidth，sectionmomentof inertiaofcenterbeam，elastcisupportstiffnessof expansionjointsnadhowvehiclevelocityinfluencesimpactcoefficientnadmaximumverticald卸lacement．Thereserach showsthatvehci~velocitynadchnagingelastcisupportstfifnesssiawaytoreduceimpactcoeffwient；whenslitwidthsi 40mm，60mm，70mm，80mm，themaximumimpactcoefficientsi 1．40，1．46，1．48，1．43，respective Limitingspeed，increasing elastcisupportstiffuess，reducingslitwidth，increasingsectionmomentofinertiaofcenterbema siaway toreducemxaimum vertcial displaceme nt；whentheslitwidthrna geisbetween60mm and80ram ，vehiclevelocityrna gesibetween lOOkm／hand 120km／h，increasingelasticsupp