大客车紧急制动乘客约束系统的仿真研究.pdfVIP

机械设计与制造 第6期 214 Machinery Design Manufacture 2012年 6月 文章编号：1001—3997(2012)06—0214—03 大客车紧急制动乘客约束系统的仿真研究 葛如海 胡满江 许 栋 (江苏大学 汽车与交通工程学院，镇江 212013) SimulationStudyofBusOccupantRestraintSystem inEmergencyBrake GERu-hai，HUMan-jiang，XUDong (SchoolofAutomobileandTrafficEngineeringJiangsuUniversity，Zhenjiang212013，China) l 摘【 要】利用碰撞仿真分析软件MADYMO，建立了包括客车车体、安全带和假人的乘客约束系 }统正面碰撞模型，求解后得到乘员头部、胸部伤害响应曲线和HIC、胸部3ms加速度、胸部压缩量等损 }伤值。与实车碰撞试验结果进行对比可知，模型较真实地反映了碰撞试验过程。然后建立了客车紧急制 ；动乘客伤害评价体系，并利用上述模型在近似减速度的假设下，对客车紧急制动工况进行仿真计算，得 }到了不同形式的安全带及座椅倾角与乘员损伤值的关系。通过仿真分析可知，在紧急制动时，三点式安 ；全带对乘员具有较好的保护效果，同时增大座椅坐垫倾角可以减少乘员损伤值。 ； 关键词：客车；正面碰撞；紧急制动；MADYMO；乘员约束 } [Abstract]Thebus。ccupantc。nstraintsyste，nmodelisestablishedbased。，lso~warecailedMADY— lMOforfrontimpactsimulation，thesystemconsistsofbusbody，safetybeltsand口dummy．Afteradjusting ；themodel，theresponsecurvesforoccupantheadandchestinjuryandinjuryvaluessuch HIC，T3msnad ；r@caregot，theimpacttestprocesssireportedfactuallythroughthemodelafterbeingcontrastedwiththe lvehicleimpacttest．Thentheinjuryestimatesystemofbusoccupantinemergencybrakeisestablishedand 》themodelisusedtocomputethesimulationofbusemergencybrkaewiththeassumptionofassumptiveap一 ；proximatedeceleratespeed．Anddifferenttypesofsafetybeltsandcushionanglesrelatedtoinjuryvalues iaregot．Simulationanalyzingrevealsthatthree-pointsafetybeltscanprotectoccupantbetterandaugment一 》ingthecushionanglecanreduceoccupants’injuryvalues． 1 Keywords：Bus；FrontImpact；EmergencyBrake；MADYMO；OccupantRestraint 中图分类号：TH16，U461 文献标识码 ：A 1引言 人的定位有两种方法：输入试验假人姿态的测量值及采用动力学 平衡方法进行假人定位 。采用两种方法的组合。 通过查阅相关资料，目前国内外对于紧急制动的研究在轿车、 2．3安全带模型 货