中国海运货物保险基本险的责任起讫.ppt

* 注：海运货物战争险的保险期间 海运货物战争险的保险期间同海洋运输货物 险不同，它承保责任的起讫不是“仓至仓”，而是 以“水上危险”为限，亦即以货物装上保险单所载 明的起运港的海轮或驳船开始，到卸离保险单所 载明的目的港的海轮或驳船为止。如果被保险货 物不卸离海轮或驳船，保险责任期限以海轮到达 目的港的当日午夜起算15天为止。如果货物需在 中途港转船，也不得超过15天。只有在此期限内 装上续运海轮，保险责任才继续有效。 * 注：罢工险负责的损失都必须是直接损失，对 于间接损失是不负责的。因此，凡在罢工期间由 于劳动力短缺，或无法使用劳动力所造成的被保 险货物的损失，或由此所造成的费用损失，保险 人均不予负责。例如，由于罢工而引起的动力或 燃料匮乏，使冷藏机停止工作造成冷藏货物化冻 变质的损失，或由于罢工缺少劳力搬运货物，致 使货物堆积在码头遭受雨水淋湿的损失，或因港 口工人罢工无法在原定港口卸货，改运其他港口 卸货而增加运输费用的损失等，保险人均不负赔 偿责任。 * 与海运货物保险一样，罢工险采取“仓至仓”的 原则，即保险人对货物从卖方仓库到买方仓库的 整个运输期间负责。 按照国际保险市场的习惯做法，被保险货物 若已投保战争险，在加保罢工险时，一般不再加 收保险费。中国人民保险公司也照此办理。 此外，中国还制定了海洋运输冷藏货物保险和 海洋运输散装桐油保险。 * 除了上述各种险别处，在中国人民保险公司所 承保的货物运输保险险别中，还有一种名为 “卖方利益险”(Contingency Insurance Covers Seller’s Interest Only)的险别。这种险别是供 中国出口企业在采用托收等方式并按FOB或CFR 条件成交出口时，为保障自身利益而设立的一种 独立险别。“卖方利益险”条款规定：“本保险系 卖方利益保险，负责赔偿货物在遭受本保险单载 明承保险别的条款责任范围内的卖方损失。 * 但本保险仅在买方不支付该项受损货物部分 的损失时才予赔偿。被保险人应将其向买方或 第三者的权利转移给保险人。如对本保险单项下 的任何利益或赔款转让，保险人即解除其全部责 任。” 出口货物若采用付款交单(D/P)、承兑交单 (D/A)或赊账(O/A)等商业信用付款条件成交， 进口商都是在取得货运单据时或其后甚至提取 货物后才付款，这就使出口商承担了很大的商业 信用风险。 * 当合同中采用的是FOB或CFR贸易术语时， INCOTERMS2000规定由买方自行负责办理 保险。一旦货物在运输途中遭受损失，如果买方 不付款赎单，卖方既无法收回货款，又因为没有 投保货运保险而不能向保险人索赔，不可避免地 会造成经济损失。为避免这种情况的发生，使 卖方的损失得到及时补偿，中国保险公司开设了 卖方利益险。根据卖方利益险条款规定，卖方利 益险负责赔偿货物遭受保险单上载明的货运险条 款责任范围内的卖方损失，但仅在买方不支付该项受损货物部分的货款时才予赔偿。 * 第十五章 中国海运货物保险 海运货物保险在国际贸易中发挥着重要 的保障作用。中国的贸易商可以投保中国 海运货物保险，使进出口货物获得充分的 保险保障。中国海运货物保险的基本险包括 平安险 、水渍险和一切险以及各种附加险。 * 第一节 海运货物保险基本险 为了适应不同被保险人对保险的不同要求，各国保险组织或保险公司将其承保的风险按范围的不同划分为不同的险别，并以条款的形式分别予以确定。被保险人在办理保险时，只需申明投保险别的名称，即可表明他所要获得的保险保障。同时，保险人按照其相应的保险费率计收保险费，并据以履行其承保的责任。 在中国的对外贸易中，进出口货物的保险可以采用中国保险条款。本章主要介绍中国人民保险集团股份有限公司（以下简称“中国人保”）的海运货物保险条款。中国人保根据中国保险工作的实际情况，并参照国际保险市场的习惯做法，制定了各种涉外保险业务条款，总称为“中国保险条款”（China Insurance Clauses, CIC）,运输货物保险条款是其中的重要组成部分。 *  运输货