电晕强化旋流除尘及产生助燃臭氧空滤器的研究.pdfVIP

★年会论文预登★ 电晕强化旋流除尘及产生助燃臭氧空滤器的研究 本溪北方机械重汽有限责任公司 杜 涛 【摘要】矿用汽车因作业环境粉尘大而对发动机进气系统要求较高，本文探讨了在传统空气滤 清器结构基础上融人了机一电一体化技术，在旋流除尘作用下又增加了静电除尘，通过互补使得滤 清效率 明显提高，同时电晕放电过程产生的臭氧也改善了燃油的燃烧性 。 关键词：空气滤清效率 电晕静电除尘 应用 引言 由图1可见，当发动机转速提高进气量增加时， 在矿山或其它非公路环境条件下工作的矿用汽 滤清效率较高(一般为 90 ～95 )，但当发动机转 车，其发动机的进气系统要求配备有较高的空气滤 速下降而进气量降低时，滤清效率下降得非常快。 清效率和较低 的进气阻力的空气滤清器，以求得气 为了使第二种情况下滤清效率不至于下降过大，在 缸体和活塞更高的磨损寿命、改善发动机的功率指 流速低时为强化离心效果就要缩小旋流管径，但是 标及提高燃油经济性。 这样又会造成进气阻力的明显上升。因此为了解决 大型矿用汽车的干式空气滤清器一般都为两段 这一矛盾，考虑在原旋流管结构中引入电晕静 电除 式结构 ，第一段一般采用旋流管 ，即旋流式预滤器 ， 尘 ，以强化离心效果 。 达到8O 的滤清效率；第二段一般为两级的微孔滤 本研究的 目标是在螺旋管引入同轴圆柱布置 的 芯，即主滤芯和安全滤芯，达到 99．5 以上的滤清 电场 ，电场 中的两个 电极其 中一个电极的直径 比另 效率。因为滤芯材料容易堵塞而且寿命较短，所以 一 个 电极小得多，在这种不均匀 电场大气环境压力 提高第一段的滤清效率成为至关重要。旋流管是靠 下当施加到两个电极问的电位差达到一定量时，在 尘粒随发动机进气进入到螺旋叶片处的旋流运动而 直径很小 的负 电极 附近产生 电晕放 电。电晕放电 产生离心力，使得大颗粒灰尘向管壁运动而 由下排 中，可产生臭氧和气体离子，其 中气体负离子飞向正 出，它的性能曲线见图 1所示。 极时使进入到旋流管 电场 中的灰尘颗粒获得负电 荷 ，这些带负电颗粒吸向正极的管壁而降低流速后 滤 阻 清 力 由下排 出。这样就强化了分离作用，使得在一定的 效 窒， 发动机转速范围内都保持较高的滤清效率。另外电 晕放电时，由于流速慢反而延长了灰尘在螺旋管的 荷 电时间，有利于电除尘 ，弥补 了原滤清器当发动机 在低转速时进气量小，滤清效率下降的缺欠 。另外 电离过程会产生大量的臭氧 (Os)，臭氧比空气中氧 气分子的氧化性更高，见下分子式氧化性比较： O2+4H +4e=2H2O E 一1．23V O3+2H++2e=O2+ H2O Eo一2．O1V