机车关键部位焊缝随车检测的开发.pdfVIP

器 麦用 日 撮眚 日 机车关键部位焊缝随车检测的开发 马晓明，胡继胜 (大连交通大学 交通运输学院，辽宁 大连 116028) 摘 要：目前机车的关键部位焊缝裂纹没有准确的预测方法，本文采用涡流检测技术，应用DDS芯片，开发出一套 机车焊缝随车检测装置。该装置能够产生频率和相位可控的信号激励涡流传感器 ，同时能够对涡流传感器二次绕组 的反馈信息进行幅值和相位分析，并能将反映焊缝状态的信息传送到机车的故障诊断系统中完成故障诊断。 关键词：涡流检测 ；焊缝 ；激励信号；幅相检测 中图分类号：TM154．2 文献标识码：A 文章编号：Doi：10．3969／j．issn．1671-1041．2014．03．002 AccessoryDetectionDevelopfortheLocomotiveKeyweldParts M aXiaoming，HuJisheng (SchoolofTransportationEngineeringDalianJiaotongUniversity，Dalian116028，China) Abstract：heweldcrackoflocomotive’skeypartdonthaveaccurateforecastingmethod．thispaperusestheeddycurrent testingtechnology，applicationofDDSchip，anddevelopaltestingdevicewiththemovinglocomotive，thedevicecan producesignalwhichrfequencyandphasecontrolledincentiveeddycurrentsensor．atthesametimeitcallanalysisthe amplitudeandphaseoffeedbackinformationbythesecondarywindingofeddycurrentsensorproduce，andcantransfer theweldinformationtolocomotivefaultdiagnosissystem forthefaultdiagnosisoflocomotivefaultdiagnosis。 Keywords：eddycurrenttesting；weldioint；excitationsignal；detectionofamplitudeandphase 0 引言 机车关键部位焊缝的裂纹若不能及时发现，将埋下重 大行车事故的隐患。目前铁路对机车的焊缝裂纹主要是通 翼-㈢鬟 ㈢ 过例行检查的方法发现的。然而 ，机车一些关键部件的焊 缝裂纹是在运用过程中产生的…。因此，对焊缝最有效地检 测方式是实时监测 ，而不是行车前的例行检查。无损检测 图1涡流随车检测系统结构 图 方法适于机车焊缝地检测。本课题采用了无损检测方法中 Fig．1Conductoreddycurrenttestingsystem structure 的涡流检测技术，是鉴于涡流检测适于异型材料和恶劣环 整个系统的核心部分包括微控制器 、信号发生装置 境检测等特点 ，利用该技术研制随车检测装置 ，该装置一 和幅相检测装置。微控制器相当于涡流检测仪器的大脑， 方面应做到小型化 ，可以安置于机车车辆的关键部位 ，如 它负责控制管理系统中所有部分的工作 ，包括控制信号发 制动梁 、各种焊接杆件等 ，用来对这些关键部分进行实时 生装置信号的产生和幅相检测装置信号的检出。微控制器 检测 ，另一方面反映焊缝的状态信号能够经通信系统传送 控制信号发生装置产生激励信号，这个信号通常是正弦信 到列车总线中进行数据处理 ，通过机车的故障诊断系统完