《鹿特丹规则》下适航义务的变化.pdfVIP

带 川 时 一 中 但 一 公 az 二 品 H - .学术箭。岳 〈鹿特丹规则〉下适航义务的变化 张元 摘 要 2008 年联合国大会通过的《鹿特丹规则E反映了当今国际社会调整国际海丰货物运输的发展趋势.本文对该公约 中承运人适航义务的交化进行了分析，并提出这些变化对国际海上货物运输主体及我因《海商法》的修改可能产生的影响. 关键i司鹿特丹规则承运人适航义务 作者简介g 张元，华南师范大学增城学院法律系教师. 中图分类号，099 文献标识码，A 文章编号， 1009-0592(201 1)07-239-02 2008 年联合国大会通过了《联合国全程或部分海上国际货 代理人说、独立合同人说等主张，实践中也存在多种做法。④ 物运输合同公约(以下简称《鹿特丹规则)。在此之前己生效的 《鹿特丹规贝则IJ)) 提出了承运人、履约方和海运履约方 国际海上货物运输公约有三个: 1924 年的《关于统-提单若干法 该公约第 1 条规定，承运人是指与托运人订立运输合同的入。 律规定的国际公约机以下简称《海牙规则川、 1968 年的《修改统 履约方是指承运人以外的，履行或者承诺履行承运人完成合同 一提单若干法律规定的国际公约的议定书》、1978 年联合国海 有关义务的人。海运履约方仅限于货物自装货港至卸货港期 上货物运输公约))(以下简称《汉堡规则归。《鹿特丹规则》较三大 间履行或者承诺履行承运人任何义务的履约方。据此， 鹿特丹 公约有许多新的突破。 规则》下适航义务主体可以是承运人、履约方或海运履约方。根 适航义务是海上货物运输承运人的一项重要义务，要求承运 据第 18 条，无论适航义务由何人履行，只要适航义务被违反造成 人谨慎处理使船舶具备完成合同运输任务的抗风险能力、航行能 货方损失，承运人都必须负赔偿责任。同时，根据第 19 、 20 条，符 力和适货能力。①《海牙规则》明确规定了适航义务，并且规定此 合-定条件的海运履约方也要承担该公约对承运人规定的义务 义务是一项强制性的法定义务，不能通过海上货物运输合同当事 和赔偿责任，且有权享有该公约对承运人规定的抗病和赔偿责任 人的约定而免除。自《海牙规则》以来，国际社会对适航义务的理 限制，这种责任是连带责任。另外，第 19 条明确仲除了承运人或 解基本趋于一致。@我国《海商法》规定的适航义务基本参照《海 海运履约方的受雇人的赔偿责任。《鹿特丹规则》将承担承运人 牙规则》。 义务和责任的主体延展到实际履行承运人义务的主体，并让海运 一、《鹿特丹规则》下的适航义务 履约方也享有承运人所享有的责任限制和抗辩事由，扩大了索赔 《鹿特丹规则》继承并发展了《海牙规则》上的适航义务。《鹿 入索赔的责任主体范围，也解决了海运业务主体众多而导致的责 特丹规则》第 14 条产承运人必须在开航前、开航当时和海上航程 任主体难以明确的问题。 (二)适航义务期间的变化 中谨慎处理:(1)使船舶处于且保持适航状态; (2) 妥善配备船员、 装备船舶和补给供应品，且在整个航程中保持此种配备、装备和 《海牙规则》规定的承运人适航义务责任期间为船舶开航前 补给; (3)使货舱、船舶所有载货处所和由承运人提供的载货集装 和开航当时，鹿特丹规则》将此期间扩展到开航前、开航当时 箱适于且能安全接收、运输和保管货物，且保持此种状态。 和海上航程中。这种规定更为合理。 (一)适航义务主体的变化 首先，鹿特丹规则》取消了承运人的航海过失免责，而航程 国际海上货物运