卧龙自然保护区旅游公路景观规划与设计.pdfVIP

　公路　2006 年5 月　第5 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2006　 5　 H IGHWA Y M ay N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2006 05- 0153- 06　　　　中图分类号:U 418 9　　　　文献标识码:B 卧龙自然保护区旅游公路景观规划与设计 1, 2, 3 2 1 4 王　云 , 李海峰 , 崔　鹏 , 吴　浩 ( 1 中国科学院成都山地灾害与环境研究所　成都市　610041; 2 交通部规划研究院信息所　北京市　100029; 3 中国科学院研究生院　北京市　100039; 4 四川省交通厅公路规划勘查设计研究院　成都市　610041) ( ) 摘　要: 遵循四川“川主寺～ 九寨沟”旅游公路 川九路 景观规划设计理念并继续深化, 即在深入分析公路沿 线自然景观组成要素与人文景观组成要素及各自特征基础上, 提出景观特色带、景观过渡带、景观特色点的景观规 划概念, 并在各带内依据客观景观要素组成及特征重点突出各带美学设计特征, 包括景观变化性、独特性、自然性、 整体性、娱乐性、历史文化性和生动性等, 要求景观特色带内至少要突出一种美学设计特征, 而在景观过渡带内只 要公路与周围景观协调即可。景观特色带对道路使用者起到视觉兴奋或审美娱乐功能, 而景观过渡带对道路使用 ( ) 者起到休息与放松作用。应用该景观规划理念对四川卧龙自然保护区“映秀～ 日隆旅游公路”映日路 进行景观规 划, 共划分出 15 个景观特色带、5 个景观过渡带及 16 个景观特色点, 为该旅游公路景观规划及景观设计工作提供 依据。 关键词: 卧龙自然保护区; 旅游公路; 景观规划; 景观设计; 景观美学 　　公路景观学是近些年才发展起来的一门交叉学 路景观规划和设计仍然需要继续总结与深化川九路 科, 是公路交通运输发展较高级阶段的体现。随着 规划设计理念与经验, 并试图继续发展之。本文在阐 2004 年长安大学张阳老师的著作《公路景观学》的 述川九路景观规划理念的基础上, 结合景观美学设 出版和2005 年北京工业大学魏中华博士的论文《公 计特征, 试图进一步发展景观规划与设计思路, 并以卧 路景观设计理论研究》的完成, 及其他相关研究的促 龙自然保护区旅游公路为例进行规划和设计。 进, 我国公路景观学学科体系正在逐渐形成, 相关研 究正在铺开和深入, 呈现良好局面。在欧美发达国 1　景观规划思路 家, 公路运输经过了数百年的发展, 已经从最初的单 公路景观是一种序列性的景观类型, 在行车过 纯追求通车里程和公路数量上发展到当今十分重视 程中, 游人难以感受到构成景观的各种细部特征, 仅 公路建设与生态环境保护之间的关系和公路景观美 能体验到行驶过程中景观序列的转变。而这些明显 学规划和设计上。早在 1969 年, 美国国家环境政策 的序列变化, 都是由于原始地形地貌本身的变化和 法( ) 要求: 联邦政府尽一切可能确保所有美 人类对于土地利用形式的不同所形成的。这些景观 N EPA 国人享有安全的、健康的、有效的