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感应加热在船用曲轴制造中的应用 十堰天舒机电科技有限公司 (湖北 442004) 赵 威 目前，国内生产汽车、工程机械、农机、特种 环保等多方面，圆角感应淬火工艺比渗氮工艺、滚 车辆及船舶等使用的内燃机总量超过1500万台，国 压工艺具有显著的优势。但是 由于曲轴圆角淬火工 内生产各类装机用曲轴与维修用曲轴超过3000万 艺装备技术长期被两三家欧美公司所垄断，导致圆 件 。多年来，国内的大型船用 曲轴淬火工艺装备主 角淬火在 国内曲轴制造行业的应用投资大、门槛 要由德国、法国、美国和 日本等国外制造商供给， 高。因此，我国目前80％内燃机 曲轴采用的是高能 通常一套价值 1000～2000万元的进 口曲轴淬火工 耗、低效率、高成本的曲轴表面渗氮强化工艺。 艺设备仅可装备一条年产300～600件的船用曲轴生 随着国内零部件行业参与全球化竞争 日益增 产线，严重制约了国内船舶曲轴制造企业的发展。 多，以及国内对高性能、低成本的车用发动机 曲轴 2008年12月，十堰天舒研发出国内首台船用曲轴淬 需求 日益增加 ，快速研发具有 自主知识产权的曲 火成套工艺装备。 轴圆角淬火工艺装备，满足国内曲轴制造企业的需 1．船用曲轴淬火的现状及技术难点 要，是我国热处理装备制造业的当务之急。 曲轴是 内燃机输出动力的核心部件，在工作中 国外对该项 目技术的研究开发始于20世纪70年 受到弯曲、扭转、剪切、拉压等交变应力的作用。 代末期，德国ALFINE公司开发出曲轴轴颈旋转淬 曲轴的重要性及其工况的复杂性 ，要求 曲轴不仅要 火技术；80年代德国AEGELOTHERM公司开发出 有较高的抗拉强度、疲劳强度及耐磨性，同时心部 曲轴圆角+轴颈淬火技术与半 自动曲轴淬火成套设 还要有一定的韧性。此外，还应在满足 曲轴的使用 备。从80年代开始，曲轴圆角淬火工艺在欧美逐步 条件下 ，采用合理的材料和强化工艺，以达到节 应用，美国康 明斯公司于90年代初分别与我国重庆 能、环保和降低生产成本的 目的。 发动机厂、东风汽车公司合资生产康 明斯K系列、 通常曲轴在使用中存在两大问题：圆角疲劳强 B系列柴油发动机，曲轴圆角淬火工艺开始在我国 度不足和轴颈耐磨性差。疲劳和磨损均源于表面， 大批量生产应用。国内对曲轴轴颈淬火工艺技术的 因而对曲轴表面施行强化是提高曲轴圆角疲劳强 跟踪研究始于70年代的一汽和二汽；天津第九机床 度、轴颈表面耐磨性最有效的工艺技术，如何最有 厂于90年代研制成功GC12150曲轴淬火机床，该机 效、最经济地进行曲轴表面强化，是近年来 曲轴制 床用于 曲轴轴颈旋转淬火，对主轴颈及连杆轴颈逐 造技术领域研究的热门课题 。曲轴表面强化工艺 个进行淬火；中国一拖集团有限公司工艺材料研究 通常有以下3种 ：①化学热处理工艺，包括离子渗 所1999年研制成功我国第一台曲轴旋转圆角淬火机 氮、气体渗氮和液体渗氮等。②轴颈感应淬火后轴 床，该机床能实现曲轴轴颈逐个进行圆角淬火；国 颈圆角滚压复合处理工艺 (简称为圆角滚压)。③ 内还有其他类似设备研制成功的报道，但是由于这 轴颈与圆角同时感应淬火工艺 (简称为圆角感应淬 些设备生产效率低、可靠性差，在国内曲轴制造企 火)。大量的研究与实际应用表 明，无论是 曲轴强 业应用极少 。 化效果与质量、生产效率、能耗与工序成本，还是 目前 ，我国大量使用的曲轴淬火成套设备均 参磊 … 41 来 自德国AEG、ALFINE，法国EFD，以及美国 TOCOO等公司。对于大型载货汽车、轮船，柴油 机就是其心脏，而柴油机最核心的部分