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浅析桥梁混凝土腐蚀机理及采取的对策和措施 　　摘要:钢筋混凝土桥梁一经投入使用,即处于各种复杂的自然和人为环境的包围之中,在盐腐蚀、冻害、进出港的重载交通的综合作用下,桥梁会过早劣化,发生各种病害。从设计之处,对桥梁进行科学的防腐蚀设计;对存在耐久性缺陷的既有桥梁,进行合理的二次防腐蚀设计,是保障桥梁耐久性的必要措施。本文分析了桥梁混凝土结构的腐蚀机理以及采取的措施。 　　关键词:桥梁;混凝土;腐蚀 对策 　　中图分类号:TV332文献标识码:A 文章编号:1673-0992(2010)04-099-02 　　 　　一、桥梁混凝土腐蚀机理 　　 　　桥梁混凝土结构与其它海港码头、大坝等混凝土结构一样,即使进行了很好的水合,混凝土本身并不能抵挡腐蚀性的暴露环境。混凝土结构有很多微小通道或孔洞。水和其它物质能够容易地进入内部,对粘结物、骨料和钢筋等进行侵蚀。有些物质进入混凝土内部后,会发生反应,导致混凝土结构的膨胀,迫使其开裂。腐蚀因子,即湿气、氧气和离子(如氯离子)渗透进混凝土,钢筋就会锈蚀,再加上结晶和冻融作用、外力作用、冲蚀及冷热变化,进一步加重混凝土的腐蚀。可见,混凝土碳化作用一般不会直接引起其性能的劣化,对于素混凝土,碳化还有提高混凝土耐久性的效果,但对于钢筋混凝土来说,碳化会使混凝土的碱度降低,同时,增加混凝土孔溶液中氢离子数量,因而会使混凝土对钢筋的保护作用减弱。 　　(1)氯离子的侵入:在水分浸透的同时,由于碳酸气、氯离子的渗透引起混凝土中性化。 　　(2)钢筋的腐蚀:由于浸入的水、气、氯离子等,钢筋被腐蚀。即使不中性化,钢筋表层所含磷分,也会使钢筋发生腐蚀。 　　(3)裂纹的产生:由于钢筋被腐蚀、体积膨胀(2.5倍),混凝土产生裂纹。 　　(4)强度降低:腐蚀物质从裂纹处进一步浸入,加速钢筋的腐蚀、体积膨胀,从而降低混凝土强度。 　　 　　二、桥梁腐蚀病害对策及措施 　　 　　钢筋腐蚀与混凝土的碳化、氯离子侵蚀以及水分和氧的存在条件是分不开的,而提供这种条件的通道,一个是毛细孔道,另一个是混凝土裂缝,其中裂缝对钢筋的腐蚀影响更大,混凝土裂开后,钢筋的腐蚀速度将大大加快。 　　 　　1.提高混凝土保护层质量 　　(1)加大混凝土保护层厚度和密实度。模板质量要好,支撑牢固,混凝土不跑浆;混凝土振捣要到位,避免出现蜂窝、孔洞;掺入优质粉煤灰,改变混凝土内部孔隙结构,提高混凝土密实度,同时增加对氯离子扩散的阻力。 　　(2)控制混凝土有害裂缝。防止混凝土碱集料反应引起混凝土裂缝,如选择含碱量低的水泥( ≯0. 6% ) ,不使用碱活性的集料,不使用含碱或含碱量低的化学外加剂等;防止集料膨胀反应引起的混凝土开裂,对集料生产、运输、堆放及搅拌等进行科学管理,防止将含氧化镁或硫酸盐的膨胀集料或生石灰碎块混入集料中;;应用设计允许的最小水泥用量和能满足和易性要求的最小用水量,均匀浇筑混凝土,并及时对混凝土进行养护,施工现场的材料堆放要合理,避免施工超载。 　　 　　2.控制氯离子含量 　　混凝土中氯离子含量对钢筋腐蚀的影响极大,在一般情况下钢筋混凝土中氯盐掺量应少于水泥重量的1% ,掺氯盐的混凝土必须振捣密实,且不宜采用蒸汽养护。 　　 　　3.提高桥梁防水功能 　　(1)选择好的防水层,精心铺设。防水涂层与其上的沥青混凝土铺装层要具有相融性,二者之间的粘结力要不低于沥青混凝土铺装层与水泥混凝土桥面板之间的粘结力;要具有良好的抗渗性能,在经受沥青混凝土的热碾压后,其抗渗性应大于0. 3MPa;要具有良好的耐久性,并能适应桥梁动荷载抗压、抗拉的特性。 　　(2)桥面防水设计中,建议除选择具有良好的抗渗、抗剪、抗拉的防水层外,把水泥混凝土铺装设计为防水混凝土或在其表面涂抹抗渗剂以达到自防水效果。桥面铺装施工时,除严格控制压实度外,应严格控制平整度和横坡度。确保泻水口位置、标高准确,泻水口不被沥青混凝土铺装堵塞,以保证桥面水能迅速排除。 　　(3)加强简支梁端封头混凝土及铰缝施工质量控制,避免梁头和铰缝渗水。通过对大量的旧桥检测和加固施工,发现在空心板封头处,由于混凝土开裂,厚度过薄等原因,水从伸缩缝等部位沿着封头的微小裂缝逐渐进入空心板内部,并很难排除来,长期侵蚀梁体混凝土和钢筋。应注重封头混凝土施工质量,确保混凝土密实,也可对混凝土进行防水处理。因此,从设计上要采取措施,加强铰缝连接,避免单板受力,从而保证桥面防水层整体性不被破坏。 　　 　　4.采用防腐涂料。 　　在混凝土表面形成一层屏蔽阻隔层,以阻止氯离子、二氧化碳等腐蚀介质浸入混凝土造成腐蚀。对于已碳化、疏松和开裂的混凝土表面起增强作用。通过涂装可使桥梁获得与周围环境景观相协调的色彩。 　　 　　5.T