铝合金轮毂轮辐轻量化分析.pdfVIP

· 机械研究与应用 ·2013年第6期(第26卷，总第128期) 应用与试验 铝合金轮毂轮辐轻量化分析 韦 辽，李 健 (广西科技大学机械工程学院，广西柳州 545006) 摘 要：以16x7J铝合金轮毂为研究对象，根据弯曲疲劳试验 ，运用ANSYSWorkbench建立车轮有限元模型。通过对 有限元计算结果的分析，得到应力和应变分布情况。通过寿命预测，轮辐厚度减少 1mm，其寿命仍可达到国家标准要 求。研究表明：该方法可缩短设计周期 ，降低成本，减轻车轮重量，对工程应用有一定的实用价值。 关键词：轮毂；弯曲疲劳试验 ；ANSYSWorkbench；有限元分析；寿命预测 中图分类号：TF03 文献标志码：A 文章编号：1007—4414(2013)06—0075—03 LightweightAnalysisofAluminum AlloyW heelArm WEI Liao．LI Jian (DepartmentofMechanicalEngineering，GuangxiUniversityofScienceandTechnology，LiuzhouGuangxi545006，China) Abstract：Taking16x7Jaluminumalloywheelasresearchobject，accordingtofatiguebendingtest，ANSYSWorkbenchis usedtoestablishfinitemode1．WiththeanalysisonFEA calculationresults。thedistributionofstressandstrainisfounded． Accordingtolifeforecast．thewheelSlifecanstillreachthenationalstandardrequirementswhenthethicknessofwheelalqn decreases1mm．Theresearchshowsthatthemethodcanshoflendesigncycle，andreducecostandwheelweight，whichhas somepracticalvalueinengineeringapplications． Keywords：wheel；fatiugebendingtest；ANSYSWorkbench ；finiteelementanalysis；lifeforecast 1 引 言 2 建模和网格划分 车轮(也称钢 圈、轮毂)是介于轮胎和车轴之间 轮毂材料为A356，国内牌号为 ZL101。材料属 承受负荷的旋转组件，通常由轮辋和轮辐组成，而轮 性：密度为2．8g／cm ，弹性模量为 68．8GPa，泊松 比 辋是指在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是指在 为0．33。其许用应力 [or]=240MPa。对轮毂模型进 车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮是汽 行简化，简化后的轮毂结构如图1所示。 车的一个重要部件，对汽车的行驶安全性、经济性和 运用 Pro／E软件完成车轮建模之后，导入 AN— 整车的外观性都有重要的意义。 SYSWorkbench环境下进行网格划分。设置单元大 随着汽车工业的不断发展，汽车制造商对车轮 小为 15nnTl生成网格。轮辐厚度为 12mm的模型网 要求越来越高，在保证必须的强度和疲劳寿命的前 格划分结果如图2所示。共有42471个单元，76351 提下，减轻车轮的重量以节省能源提高汽车的动力 个节点。铝合金车轮的有限元模型如图2所示