高速盘式制动器等退距结构分析.pdfVIP

． 高速盘式制动器等退距结构分析 李春燕 ’王 婷 周生朋 1山东科技大学机械 电子工程学院 青岛 266590 2山东省朝Irn~f_,lk有限公司 枣庄 277500 3山东科大机 电科技股份有限公司 济宁 272000 文章编号 ：1001—0785 (2015)05—0126—02 目前国内煤矿产业发展出现下滑趋势，在机 下同时对称 向外侧移动，在楔块组件的作用下制 械技术行业 中求生存求发展，必须响应 “十二五” 动臂带动制动 闸瓦向轴 向远离制动盘盘面的方 向 规划走科技创新和低耗节能之路。因此，高速带 运动，制动器实现松闸过程，系统正常工作。当 式输送机对高速盘式制动器的需求越来越大。高 系统需要制动时，电力液压推动器断电失力，处 速制动器的等退距机构也一直在改进创新中，特 极限载荷状态下的压簧释放压力并恢复到工作载 别是控制高速盘式制动器的主副制动臂的等退距 荷状态，同时带动传力臂的右端向下运动，则各 机构，如果等退距机构设计不合理，无法使主副 部件都会做 出与上述运动方向相反的动作，各制 制动臂同时制动刹 闸而导致偏刹 ，制动盘受力不 动臂向制动盘的中心靠拢，在等退距机构的作用 均而加快损毁。同时不能因为保证等退距精度而 下，使各制动闸瓦同步贴紧制动盘，实现系统左 忽略了制造成本和工作效率，本文重点讨论等退 右闸瓦同步制动。 距机构的优化问题。 2 等退距机构的种类与特点 1 等退距机构在高速盘式制动器中的应用 2．1 顶丝限位等退距机构 顶丝限位机构采用单向刚性限位 ，在主、副 当带式输送机系统或通用机械系统正常工作 制动臂的下段用螺栓顶住底座，保证制动 闸瓦的 时，高速盘式制动器为松闸状态，电力液压推动 退距。这种机构在现场不好调整，在制动臂打开 器通电动作，推杆向上运动，压簧组件通过拉杆 时，需反复调整两边顶丝，以保证两边退距大致 组件和传力臂作用向上运动，压簧处于最大压缩 相等，并且在闸瓦打开时，冲击力较大。若制动 状态，即处于极限载荷下。传力臂在 电力液压推 器安装 自动补偿机构，制动闸瓦磨损期间，需不 动器推杆的作用下右端向上运动 (见图1)，左制 断地对该退距机构进行调整。同时市场上的标准 动臂和右制动臂在杠杆组件和等退距机构的作用 件也有一定的偏差，旋转退距螺栓不能保证退距 螺栓到底板的距离相等，这样就使得制动器打开 时退距不一定相等，容易造成制动器偏刹现象。 顶丝限位等退距机构如图2所示 。 1．制动轮 2．瓦块 3．制动臂 1．底座 2．制动臂 3．制动盘 4．拉杆组件 4．顶丝 5．上紧定螺母 6．下紧定螺母 5．电力液压推动器 6．弹簧组件 7．制动闸瓦 图2 顶丝限位等退距