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交通旅游研究述评 　　本文首先对“旅游交通”和“交通旅游”两个容易混淆的概念进行了区分，其次通过归纳国内外“交通旅游”相关研究文献，指出“交通旅游”尚未被作为独立的旅游项目来研究，最后结合当前旅游发展业态，对“交通旅游产品”提出了新的认知，以期引发学者对交通旅游及其产品开发的重视，进而形成一套科学的研究体系。 　　引言 　　交通是旅游的重要组成部分，是旅游活动中的主要时间消耗、费用消耗，以及主要的效果因素（孙有望、李云清，1999）。旅游的异地性决定了交通是实现旅游活动的必要手段。交通的便利、健全、质量水平以及其完善程度对旅游者行为（出游意愿、目的地选择、目的地景区（点）选取、出游组合方式）以及旅游体验的整体满意度都会产生不同的影响；除此，交通发展不仅带动了沿线旅游经济的发展，同时也影响了区域旅游空间格局；此外，交通本身又可以作为旅游的一个部分，使之成为旅游吸引物，如邮轮旅游、低空旅游等。随着旅游业的升级发展，“交通”和“旅游”融合程度越来越高，值得重新认识。 　　一、从旅游交通到交通旅游 　　“交通旅游”与“旅游交通”这两个概念及其容易让人混淆。在研究交通旅游之前，廓清旅游交通和交通旅游这两个概念是十分必要的。 　　（一）旅游交通 　　旅游交通是旅游产业不可或缺的一部分（旅游六要素中的“行”），其主要任务是帮助旅游者在客源地与旅游目的地之间的往返，以及在目的地内的交通往来的问题，强调其空间位移功能。可以说，旅游交通是旅游者为了实现从始发地到达目的地，或者在旅游目的区域内部（各景区点之间）实现的空间转移而使用的载体、工具，以及以旅游者为主体的直接或间接为旅游者提供交通运输及其服务的一系列活动。旅游交通在旅游活动中的介体链接作用也极为重要，是旅游系统内部复杂联系机理串联起来的关键，是区域旅游业发展的脉络。通常认为旅游交通主要包括铁路、公路、航空、新型交通（高铁、轻轨、地铁）、水路等，其中铁路和公路是所占比重最大。 　　（二）交通旅游 　　1.交通旅游的产生。在旅游活动实践发展中，旅游交通通常作为硬件设施按照“通、快”原则策划与安排；在旅游交通的学术研究中，旅游交通在旅游活动中通常被列为附属系统，属于旅游活动中的次要地位，仅作为旅游基础设施（硬件）而存在。在旅游业多元化发展、旅游者日趋成熟的趋势下，以及新型交通工具和交通配套设施不断涌现形式下，旅游活动开始向文化教育旅游、科技探索旅游、休闲度假旅游、银发保健旅游等高品质具有个性特色、地域特色、时代特色的旅游方式转变。交通运输单纯性的“空间移位”功能已渐不能满足旅游者追求高品质、多层次的消费需求，如果让交通不仅仅是为旅游而服务，而是使之成为“旅游”的一部分，便产生了“交通旅游”。目前，越来越多的旅游交通工具、交通设施，正逐渐开始向既能满足旅游者空间位移需要，又能适应旅游者对社交学习、自然观光、休闲享受等方面价值追求的发展。 　　2.交通旅游的内涵。交通旅游是利用相关交通载体而开展的一项旅游者参与程度高、体验丰富旅游活动，其着重点在“旅游”。在旅游活动中，通过提高交通“行”的品质，使其具有“游”的吸引特征，转化为旅游吸引物。换而言之，交通旅游中“行”的过程就是“游”的过程，“行”即是“游”，“行”“游”实现一体化有机融合。交通旅游是社会进步、科技发展、旅游消费大众化的必然产物，是旅游活动发展中的新方式，其不仅涉及到旅游线路与项目的组合设计、交通工具选择、配套服务等，还需要涉及到交通旅游中引导旅游者享受沿途的美景、美食、民俗、民情，或是组织途中的娱乐、康健、学习等活动，以此增加旅游者的愉悦感。交通旅游的方式、类型以及与其他旅游项目的组合都将成为旅游者体验的重要组成部分，并且对旅游者行为与旅游质量评价产生重要影响。 　　二、交通旅游国内外研究综述 　　（一）国外研究综述 　　国外对“交通”与“旅游”的研究主要集中在交通与旅游的相互带动发展方面，把交通旅游作为一个独立项目而开展的研究还相对较少，对Elsevier online 数据库，以Transportation tourism or Transportation tourist product or Tourist Product Based on Tourist Transportation等?M行模糊检索，并没有发现本文所研究的“交通旅游”的相关学术研究文章。但在一些文献中涉及了Space tourism、Cruise tourism、sight-seeing bus、Recreational Vehicle等产品形式的研究：Frandbe在Tourism as Long Distanee Mobility：A Quantitative Analysis of Swedes? Leisure Travel