想当远洋女船长.docVIP

想当远洋女船长 　　她拥有远洋船员驾驶专业本科毕业证书，毕业前就通过了二副船员证书全国统考；她是目前我国仅有的几位远洋万吨轮实习女驾驶员之一…… 　　她把自己比作“海的女儿”。从小，她就热爱一切与海有关的事物：她最喜欢的歌是罗德?斯图瓦特的《远航》；最爱读的书是《鲁宾逊漂流记》；她最期盼的是周游世界，让自己的足迹留在山之巅、海之角…… 　　去年，上海海事大学05级航海技术专业的毕业生施正萍经过层层筛选，成功签约广州远洋公司。这一年来，施正萍随船跑遍了东南亚各个国家，跟随当年郑和下西洋的足迹，最远到过西非，最南到过好望角。她工作后的第一个生日也是在中国南海上度过的。现在，她已成为中国远洋万吨轮上仅有的几位实习女驾驶员之一。她说：“我的梦想就是有朝一日能成为一名优秀的女船长，驾驶着万吨巨轮，漂洋过海，乘风破浪!” 　　 　　爬上八、九层楼高的信号桅 　　 　　怀着对大海的憧憬，施正萍在大学期间刻苦学习。升大四的时候，她终于盼来了自己的“处女航”，学校安排学生上万吨货轮――“育锋”轮出海实习。出发前一晚，她辗转难眠，尽管在学校的航海模拟室里早就操练过无数次如何操舵、摇车钟，但能驾驶真正的万吨轮在大海上驰骋，还是让她紧张不已。 　　笔者恰巧与施正萍在同一艘船上。她是个典型的上海娇囡。这是施正萍给笔者的第一印象。零食、水果、维生素C、泡腾片、面膜、护肤膏，她是带得最多的，然而刷油漆、敲锈、扎缆绳、扫舱这些体力活，她却从不落下。当时正是最炎热的夏季，一走到主甲板，40多度的热浪就扑面而来，戴着安全帽、手套，穿着厚厚的工作服，光站在甲板上就已经够受了，但施正萍却毫不马虎地按水手长的要求完成各项工作。有一天，船长带领实习生进行高空升降训练，施正萍第一个向船长请求做升降示范。她爬上约八、九层楼高的信号桅。从桅杆顶处望去，碧海蓝天，一望无际，此时的“育峰”轮有如一叶小舟，摇摆前行。施正萍曾有过一丝紧张，但很快平静下来，她沉着地按船长嘱咐的动作要领操作，最终顺利降到甲板上，令在场的很多男生刮目相看。“这个小姑娘不但心理素质好，而且船舶业务非常熟练!”船长满口称赞。训练结束，笔者把船长的夸奖说给她听。她却对我悄悄说：“我真的想当名女船员。” 　　 　　外国引航员竖起大拇指 　　 　　和广州远洋运输公司签约后，施正萍接连跑了波斯湾和西非两个航次，成了“富源山”轮上的CADET，离开陆地足足7个多月。每天被安排早晚各8时至12时共8小时的三副班。除此之外，船长黄碧生经常培养她独立思考的能力，如渔船避让、路标定位、进出港口操纵等，并作为船方代表，和港口国的引航员联系，以锻炼她的英语交流能力。“一些外国引航员登船时，都以为我是船员家属或是服务员，船长向他们介绍我是实习驾驶员时，他们都朝我投来疑惑的目光，指定让我来操舵，试试我的本领。”这正中施正萍下怀，裸眼视力1．5的她是操舵能手，能在最快时间内根据舵令操船。“我要让他们知道中国也有优秀女船员。”看着船稳稳地驶进港口，外国引航员们向她竖起了大拇指：“Chinese Seawoman,ex－cellent!(中国女船员，真棒!)”这个时刻，施正萍的脸上会露出自豪的微笑。 　　 　　身上淤青不下30处 　　 　　除了驾驶值班，施正萍也积极参与水手活。和水手们相处融洽。有一次，船驶入印度洋，正遇西南季风，船摇得十分厉害。装的是大型车辆，光轮子就比人还高，大副下令要进大舱绑扎加固。身形轻巧灵活的施正萍第一个向大副请命。“当时，船晃得根本没法走路，加上大舱底舱里只有微弱的灯光，我只好抓住身边所有能够抓到的东西，在舱里艰难移动，把固定车辆的钢丝绳连接处一一拧紧。”当所有的车辆都加固完，施正萍此时已是满身汗水。那一次，她的身上留下了不下30处淤青。施正萍还有一个强项，那就是开克令吊(船上装卸货物的吊车)，又稳又利索。“那也是个细心活，如果操纵不当，或是一个疏忽大意，没准会把货物甩落，造成事故。” 　　 　　站好船上三尺“讲台” 　　 　　毕竟施正萍的体力不如男船员。当她经常和水手们一起下大舱检查绑扎、扫舱、冲舱时，这种差异更是最大化地体现了出来。“船长和船员们在这方面都很照顾我，只是我不愿意躲在房间，我能不能给他们做些什么呢?我应该把阵地转移到非重体力劳动的一边来，在每一个属于我的舞台上展示自己的风采。”施正萍在航海日记中这样写到。于是，施正萍开始帮三副检查、整理消防救生器材；帮二副改正海图，拟定航线。为了能更好地融入船上这个集体，施正萍包揽了甲板部的英语学习活动。从刚上船的实习生到临近退休的老水手，细心的她总是备两份教案，既要帮助实习生提高专业词汇和丰富日常对话内容，又要让老水手能记住1－2个常用词。一次，船员老罗一吃完早饭就很高兴地说：“今天morning我吃了一大碗noodle