汽车制动性能检测的抗干扰措施.pdfVIP

研窄与 汽车制动性能检测的抗干扰措施 陈 涛 (广州白云工商高级技工学校， 广东广州 510450) 车制动性能检测结果的干扰因素，提出了一种通过软件滤波解决问题的措施。 能检测；干扰：软件滤波 文献标识码：A 文章编号：1009—9492(2010)08—0089—03 制动性能检测是汽车安全性能检测的重点项目之一， 是针对干扰的产生性质、传播途径、侵入的位置和侵人的 近年来随着汽车制造工艺的进步及高速公路的飞速发展， 形式，采取适当的方法消除干扰源，抑制耦合通道，减弱 汽车行驶速度大大提高。汽车的制动性能对保障交通安全 电路对噪声干扰的敏感性，通常需要采取 “综合治理”的 就显得更加重要。GB7258—2004《机动车运行安全技术条 措施。在系统的研发过程中，主要采取了以下措施。 件》对汽车制动性能的评价提出了更严格和具体的要求， 除了要检测各轮最大制动力、阻滞力、驻车制动力等常用 干扰源 I -~1干扰信号I N耦合通道 = 接收电路 = 干扰形成 参数外。还要检测同轴左、右轮制动力上升过程差，制动 力协调时间，整车制动比等核心参数。同时，为了满足对 图1 干扰的形成 汽车制动系故障诊断的需要，还必须对整个制动力上升、 保持及释放过程进行全面的测试 …。 (1)电源干扰的抑制。检测系统单独供电。把计算 汽车制动性能检测控制系统是由计算机、检测设备、 机、信号采集模块的供电与制动电机控制箱和检测设备的 电子元件、电子线路等相互连接而成的一个有机的整体。 供电以及其它电器供电三者分开。计算机仪表供电端采用 这些电子设备所处的工作环境通常都比较恶劣，存在着各 稳压电源和不间断电源。 种自然或人为的干扰因素致使检测数据失真。通常一些车 (2)接地技术。正确的接地，接地线短而粗。信号 辆在检测结果不合格后返修。修理厂维修人员却不能检查 地、功率地、保护地分别自成系统。最后汇集于一点并与 出问题所在，造成所谓的 “假不合格”车辆。这不但增加 大地相连，使整系统地处于地电位，避免接地混乱。 了车主无谓的经济损失和心理上的极大不安，而且使检测 (3)电场、磁场干扰的抑制。采用由导电性能良好的 机构的声誉受损。所以检测数据的准确性、可靠性就成为 金属作屏蔽盒。将控制制动电机的接触器、继电器等元件 汽车制动性能检测系统的关键。本文分析了影响汽车制动 规划在独立的金属控制箱内，并保持和电子装置的有效距 性能检测结果的干扰因素，并提出了一种通过软件滤波解 离。 决问题的措施。 (4)接口电路抗干扰技术。利用 RC或RL滤波环节 1干扰的形成及治理措施 消除或抑制直流电源回路因负载变化引起的干扰。如图2 形成干扰必须具备三个条件：干扰源、对干扰敏感的