汽车驱动半轴到轮毂轴承锁紧方式研究.pdfVIP

汽车驱动半轴到轮毂轴承锁紧方式研究 刘 佳 刘 曼 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) 【摘要】 驱动半轴与轮毂轴承锁紧方式直接影响着轮端稳定及整车行驶安全性。对其锁紧方式做了深 入研究，找出了该位置接头松动的根本原因及有效解决方案。 【Abstract】 Driveaxleandwheelbearinglockmodedirectlyaffectsthestabilityofwheelside andvehicledrivingsafety．Thelockingmethodisresearched，andtherootcauseandeffectivesolution ofthejointloosenessisidentified． 【关键词】 驱动半轴 汽车 轮毂轴承 锁紧 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2015．08．15 紧形式有机械锁紧形式和 自锁形式。本 SUV车型 0 引言 选用了三代前轮毂轴承，与车轮、前转向节均为螺 栓连接，与驱动半轴花键配合。半轴轮毂端锁紧 汽车前轮驱动半轴连接变速器与轮端车轮。 结构选用金属 自锁螺母，如图1。螺母规格 M24× 驱动半轴将扭矩输出并通过轮毂轴承驱动车轮转 1．5，强度8．8级。该类螺母在螺纹收 口段尺寸缩 动 。整个系统部件均为底盘重要安全部件 。一旦 小，通过异形结构设计，防止接头松动 。总成装配 半轴到轴承的连接发生异常，将带来巨大的整车 结构如图2所示。实施 的装配工艺为预拧 200 安全隐患。 Nm，反转 100。后拧紧至终值扭矩 350～370Nm。 在 国内某款 SUV车型开发过程 中，发生驱动 在普通道路试验过程中，较短里程 内即发生锁紧 半轴与轮毂轴承锁紧螺母松动失效 问题。该失效 螺母松动问题。 导致轮毂轴承松旷异响、车轮晃动，且有驱动半轴 脱出风险，直接影响了整车操控稳定性及行车安 全性。对市场在售车型调查后发现，驱动半轴轮 毂端锁紧松动并非偶发现象，多家主机厂售后均 有此类问题发生。为深入解决此 问题，进行了分 析研究。 1 问题说 明 图1 自锁螺母 目前驱动半轴到轮毂轴承端所使用的常见锁 收稿 13期 ：2015—05—11 · 60 · 上海汽车 2015．08 大的侧向力。通过 ADAMS机械动力学分析软件 由整车载荷输出的受力分析，1g转弯工况所受最 大侧 向力 15．9kN，滥用工况下轮心所受最大侧 向 力为39kN，均远小于螺母轴向力，故不会发生因 外载过大造成的接头松动或滑移情况。 (2)螺母防松能力差。为防止因螺母质量或 设计问题引起的松动问题，对 目前应用的自锁螺 母进行了台架试验验证。试验结果显示，螺母拧