先张法空心板梁的设计计算要点.pdfVIP

2012年6月第6期 城市道桥与防洪 桥梁结构 125 先张法空心板梁的设计计算要点 陈 峰 (上海现代建筑设计 (集团)有限公司市政工程设计院，上海 200041) 摘 要 ：该文介绍了先张法空心板梁的设计计算要点。随着我 国交通事业 的发展，建造了大量 的公路、市政桥梁 ，中小跨径 的桥梁 占了绝大多数 ，而其中又以先张法空心板梁桥为主，量大面广的先张法空心板梁桥直接关系着我国道路网络的安全 畅通和有效服务，所以弄清楚先张法空心板梁的设计计算来确保桥梁工程的质量具有非常重要的现实意义。 关键词 ：桥梁工程 ；先张法空心板梁；设计计算要点 中图分类号：u442．5 文献标识码：B 文章编号 ：1009—7716(2012)06—0125—03 对于单幅多车道(包括双车道及以上)汽车荷载应选 0 前言 择双车道，双车道荷载对板梁为最不利状况，相应地 先张法空心板梁的质量直接关乎我国路网的安 其横向分布系数亦对应为双车道荷载。这是因为考 全畅通和有效服务，正确设计计算空心板梁是保证 虑车道荷载时，要同时兼顾车道荷载折减系数，双车 工程质量的第一环节。在应用标准图的同时，弄清 道不折减，3车道折减系数为0．78，对单幅3车道宽 设计计算的要点 ，以根据实际情况灵活调整，达到 度桥幅而言虽然 3车道的横向分布系数较双车道的 最优的经济指标和质量指标。 为大，但考虑折减后，3车道的车道荷载效应反而低 于双车道，同理4车道宽度桥幅等亦如此。 1．横 向分布系数 计算时要注意过桥管线和花坛等附加恒载与 横向分布系数分为二期附加恒载横向分布系 防撞栏杆或人行栏杆一样要计人 ，有人群活载时 数和活载横向分布系数。通过横向分布系数 ，可以 也应计人组合。 把空间问题转化为平面问题来计算。二期桥面铺装 3 计算板梁截面 一 般无需考虑横向分布系数的原因有三：(1)铺装 荷载为均布荷载；(2)浇筑铺装时铰接机制尚未完 考虑到空心板铰缝}昆凝土或铰缝水泥砂浆与裸 全形成；(3)边板和中板的刚度差可忽略。从中也可 梁边缘的连接强度并没有整体浇筑混凝土中骨料咬 以注意到，当混凝土铺装浇筑完成并硬化形成铰接 合力那么强，如果采用包括铰缝的全截面计算抗弯 机制后再浇筑防撞墙或栏杆对边板受力是有利的。 和抗剪配筋会使结构偏于不安全，所以保守地采用 先张法空心板梁为铰接板梁，其跨中截面横向分布 裸梁截面计算抗弯和抗剪配筋包括应力计算。在挠 系数按铰接板梁法计算，其实质是附加挠度通过扭 度计算中，铰缝特别是大铰缝对提高截面的刚度是 度传递的问题。支点截面的横向分布系数按杠杆法 有帮助的，所以可采用包括铰缝的全截面计算挠度； 计算。上海市空心板标准图中的中板其横向分布系 混凝土铺装的存在加大了受弯时的力臂，可提高截 数是按处于边板位置的中板计算的，此时中板可看 面的刚度，所以可把计人铺装截面刚度的挠度与不 作不带翼缘的边板 ，所以其横向分布系数较不处于 计人铺装截面刚度的挠度进行比较。在 自振频率计 边板位置的中板为大。交通部板梁标准图直接对应 算中，采用全截面并计人混凝土铺装厚度。 桥幅宽度，其中已包含了横向分布系数的因素。桥