基于叠加统计变量的城市快速路车头时距分布模型.pdfVIP

第35卷，第 1期 公 路 工 程 Vo1．35．No．1 2010年 2月 HighwayEngineering Feb．，2010 基于叠加统计变量的城市快速路车头时距分布模型 聂 聪 ，陆化普 ，石 冶 (清华大学 交通研究所 ，北京 100084) [摘 要 】对城市快速路车头时距分布的特征进行 了详细分析 ，将分布 曲线划分成反映不同交通情况 的区域 ， 以此为基础对交通流基本特性和理想状态下的车头时距提 出假设 。使用 q一指数形式 函数对分布 曲线进行非线性 回归拟合 ，并应用叠加统计变量的概念建立 了车头时距的分布模型，并能够很好地从交通流基本特性 出发解释分 布陷线 的形状特征。 [关键词]城市快速路 ；车头时距 ；分布模型；叠加统计变量 [中图分类号]U49t．112 【文献标识码]A [文章编号]1674—0610(2009)06—0143—03 A HeadwayDistribution M odelforUrbanExpresswayBased on Superstatistics NIE Cong，LU Huapu，SHIYe (InstituteofTransportationEngineering，TsinghuaUniversity，Beijing100084，China) [Abstract]Thispaperanalyzesthecharacteristicsofheadwaydistributionforurbanexpressway traffic．Thedistributioncurveobtainedfrom empiricaldataisdivided intofourregionswhichreflectdif- ferentmicroscopicsituations，andassumptionsaremadetoobtainan idealizedtrafficsituation，ofwhich thedistributioncurveisfittedusingq-exponentialforms．Basedontheconceptofsuperstatistics，amodel linkingthebasiccharacteristicsoftrafficflowtotheheadwaydistributionisproposed，whichgivesagood explanationofrthedistributioncurve． [Keywords]urbanexpressway；trafficheadway；distributionmodel；superstatistics 车头时距是描述交通流量的重要参数之一。诸 ② 随着交通流量增大 ，交通流 中出现跟车现 多交通现象，如超车 、合流、交织等 ，都和车头时距有 象 ，车流被分割为车队，不同车队之间车头时距互相 直接的联系… 。车头时距分布模 型在交通工程和 独立 ，仍然可以用泊松分布模型描述 ，而车队内部车 交通控制领域有十分重要的应用。符合实际的城市 头时距则符合另一种分布。 快速路车头时距分布模型可以在现有或待建交通设 根据以上的结论区分 自由行驶车头时距和跟车 施的交通状况仿真实验 中产生初识车流 ，用于评价 车头时距 ，提 出了混合车头时距模型 ，即： 或者估计通行能力 ，并为可能的信号控制提供制定 h)= (h)+(1一 ) h (1) 策略和信号配时的理论基础。