基于声频应力波的桥梁孔道注浆质量检测模型试验研究.pdfVIP

公路交通技术 2012年 12月 第6期 TechnologyofHighwayandTransportDec．2012 No．6 基于声频应力波的桥梁孔道注浆 质量检测模型试验研究 徐 莹 ，徐宏武 ，康 冰 (1．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067；2．重庆渝宏公路工程 (集团)有限责任公司，重庆 400037) 摘 要：预应力桥梁孔道注浆质量的好坏直接关系到结构的承栽能力和耐久性。分析注浆质量检测技术的现状，介 绍一种基于声频应力波的检测技术，阐述其原理和方法，并应用于模型梁试验，通过对声频应力波的波速和能量综 合判断注浆饱满度，分析结果与实际相符。试验结果表明，声频应力波检测预应力桥梁孔道注浆质量效果较理想， 可应用于对桥梁孔道注浆质量的检测。 关键词 ：应力波；孔道注浆；模型试验 文章编号：1009—6477(2012}06—0053—04 中图分类号：U446．1 文献标识码：B ExperimentalStudyonDetectionforQualityofBridgeChannel GroutingBasedonSonic-frequencyStressWave XU Ying ，XU Hongwu ，KANG Bing 检测时，2个探头分别对置于被测构件的2个相对 1 预应力桥梁孔道注浆质量检测技术现状 面，进行对测。由于超声波穿透构件后的声时、声频 任何施工质量检测的目的都是为了加强质量控 和振幅变化反映结构内部不同的物质构造 J，因此， 制，保证工程结构的安全性和耐久性。对于桥梁孔 当声波穿透后，信号的衰减小、声时短、幅值大，则表 道注浆质量的检测，常规采用有损钻芯取样办法。 明被测构件内部密实、无缺陷；反之，较弱的信号则 该方法费时费力，对工程结构的安全有一定影响，不 表明构件内部缺陷严重，存在质量问题。对于薄壁 适宜普遍推广。目前无损检测已成为孔道注浆质量 工件，超声波透射法有较大优势；但由于探头安放位 检测技术新的发展方向，采用较多的是基于电磁波 置的精确度要求，箱梁等结构复杂的构件不适用，且 的方法和基于弹性波的方法。 测试费时、对接触面要求高，因而很难广泛采用。 1．1 基于电磁波的方法 冲击回波法 (IE)是上世纪80年代中期由美国 探地雷达法(GRP)是一种基于电磁波的检测技 国家标准技术研究院率先提出，用于混凝土和砌体 术 ]，其将探地雷达天线沿着波纹管的走向扫描，发 结构无损评价的方法 J。90年代，随着冲击回波扫 射的电磁波信号穿过注浆管中的浆体，而对于不同 描仪在美国Olson公司研发问世，冲击回波系统被 的介质，电磁信号的透射和反射特性会发生相应的 用于预应力管道注浆质量评价中。冲击回波法是用 变化，据此可以测试灌浆质量的好坏。由于预应力 冲击回波扫描仪在被测构件表面运动而发出弹性 梁体钢筋密布，且预应力孔道多由钢质波纹管包 波，其注浆密实度反映在检测到的在缺陷区域反复 裹，传统的电磁方法 由于受到电磁屏蔽而无法判断 反射的激振信号中。当注浆质量较差时，检测到的 注浆情况，因此，只有采用塑料波纹管的梁体才能运 回波在波形上有一定的反映，将出现较明显的反射 用 GRP进行探测。 频谱，同时，反射的弹性波波速也会有所降低。 1．2 基于弹性波的方法 冲击回波法是一种对被测构件进行横向测试的 基于弹性波的方法有超声波法、冲击回波法、声 技术 ，由于其测试效果受管壁外混凝土缺陷的影响 频应力波法等。 较大，且其所能