多跨同步顶升在桥梁体系转换中的应用.pdfVIP

总第 l2期 多跨同步顶升在桥梁体系转换中的应用 15 多跨同步顶升在桥梁体系转换中的应用 刘曙光，尹双庆 ，蔡 巍 (中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司，湖北 武汉 430074) 摘 要：某管道桥是一座 5跨连续钢桁梁桥 ，桥梁全长 5MPa的贴合压力，确保千斤顶与支座紧密贴合； 291rn，目前处于超负荷运行状态，部分构件应力超过或接近 然后采用 PLC同步液压顶升系统同步试顶升 l 容许值，全桥钢结构锈蚀严重，下弦节点板普遍锈胀开裂，技 ITlm，消除抄垫钢板弹性变形及不均匀沉降E ；观 术状况等级处于较差状态。为降低原钢桁架连续梁桥杆件 察和考核整个顶升施工系统的工作状态，无异常现 应力状态，采用增加新主桁片对原主桁结构进行加固，然后 象后，千斤顶同步顶升2mm，抄垫2mm钢板，监控 通过PLC同步顶升系统对新桁架进行同步顶升 ，使新桁架 杆件参与受力，分担原桥部分荷载。同步顶升后 ，监测数据 结果显示达到设计预期后即可落顶。 显示原桥杆件应力明显下降，新桁架杆件参与受力，同步顶 升施工达到了预期的效果。 3 顶升体系转换 关键词：连续梁桥；钢桁架；PLC同步顶升；桥梁加固 3．1 模拟计算 为确保顶升作业能够达到设计 目的，待主桁拼 1 工程概况 装完成后，根据施工实际情况采用MIDAS软件建 兰州石化公司石化厂黄河管道桥是一座 5跨连 立全桥模型，对整个顶升作业进行模拟，即对新桁架 续钢桁梁桥，桥梁全长 291m，桁高 3．2m，宽 3．5 支座位置施加强制位移2mm，计算顶升完成后新、 m，大桥主要用来承担兰州石化公司物料管线运输。 旧主桁架荷载分担情况。加固后全桥模型如图 1、 桥梁建设时期由于计划采购的限制，全桥钢结构主 图2所示 。 要采用 A3钢材。目前桥梁处于超负荷运行状态， 桥梁荷载超原设计 51 ，导致部分构件应力超过或 接近容许值；全桥钢结构锈蚀严重，下弦节点板普遍 锈胀开裂，技术状况等级处于较差状态，需要进行加 固以保持正常运营。 图1 加固后全桥模型 根据 MIDAS计算结果，新增桁架施加 2mm 2 加固方案 强制位移后，新增桁架参与受力，原桁架各墩支座反 由于该桥严重超载，部分构件应力超过或接近 力明显减小。以3号墩为例，该墩支座在加固前与 容许值，为分担原桥荷载，减小杆件应力，在原桥主 顶升完成后支座反力变化情况如表 1所示。 梁上新增 1片新桁架，新桁架与原桥杆件采用高强 表 1 顶升作业后3号墩支座反力变化情况 kN 螺栓连接。 新增主桁架拼装完成后，主桁杆件 尚未完全参 与受力，采用PLC同步液压顶升系统，使新、旧桁架 结构共同参与受力。顶升方法为：新增主桁合龙后， 注：()内数据为荷载分担比率。 在0号、5号桥台，1～4号墩墩顶新增桁架支座两侧 (上、下游)分别布置 100t竖向超薄千斤顶及监控 根据模型计算结果可知，在原桥主梁上新增 1 设备，并抄垫钢板使千斤顶与支座初步贴合；再