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198 科技研究 城市道桥与防洪 2015年9月第9期 大跨连续梁及连续刚构桥结构行为对比分析 唐 国喜 (安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 ，安徽合肥 230088) 摘 要 ：采用解析方法对连续梁和连续刚构两种体系进行了受力及变形分析。刚构体系由于主墩对主梁的约束作用导致墩顶 转角减小，结构刚度明显增加 ，跨中挠度 、主梁墩顶及跨中弯矩减小。经过分析可知收缩徐变引起的跨中下挠与恒载作用下的 跨中挠度基本成正比，因此刚构体系相比连续体系跨中下挠小。通过数值模拟分析验证了本文解析结论的正确性。 关键词 ：连续梁 ；连续刚构 ；跨中下挠 ；收缩徐变 中图分类号 ：U448．21+5 文献标志码：A 文章编号：1009—7716(2015)09—0198—04 O 引言 1连梁、刚构体系受力及变形的解析分析 变截面连续梁桥及连续刚构桥以其受力合 选取三跨结构进行分析，为简化分析，降低结 理 、跨越能力大、结构整体性好、造型美观以及能 构 自由度，两模型中均取半个结构进行分析，设边 承受正负弯矩等特点，成为被广泛应用的桥型之 跨跨度为 ，中跨跨度为2￡，墩高为 。，梁体作用 一 ， 目前我国最大跨径的连续梁桥为2001年建成 荷载为g，建立两种体系的分析模型如图1所示。 的南京长江二桥北汊桥，主跨跨径 165m”【。世界上 最大跨径的连续梁桥为 1994年建成的挪威新瓦 罗德 (NewVarodd)桥 ，主跨跨径 260m2】『。1997年 Z Z 建成的广东虎门辅通航道桥，主跨跨径270ITI，为 ⅢⅡⅡ 础 当时世界上最大跨度的连续刚构桥13]，2004年开工建 1 I 设重庆石板坡长江大桥复线桥，主跨采用3301TI的7 j 上 跨连续刚构桥 ，为 目前世界上已建的最大跨度连 续刚构桥，该桥跨中108nl采用钢结构 ，减轻了上 部结构重量，使得该桥型在技术及经济上变得可 行4[1。 圈 主 在跨径 165ITI主跨范围以内，连续梁及连续 刚构桥均为较合适的桥型方案，相对于连续梁 ，连 Lu— }_— ＼m ——一 臣 续刚构桥取消了大吨位支座而采用墩梁固结 ，该 图 1 分析模型及 结构体 系 固结构造措施导致刚构体系与连梁体系在受力及 变形上存在较大差异5[-71。本文即对两种体系的受 外荷载作用下若不考虑杆件的轴向变形，主墩 力及变形差异进行对比分析，首先对两种体系受 顶位置处将仅产生转角位移，现设该转角位移为 力及变形的结构行为采用解析方法进行分析 ，而 z。为便于研究两种结构的受力行为，现将两种结 后基于数值方法对解析结果进行了工程案例验 构各 自虚拟为两种体系的组合 ，分两步进行分析。 证，得出两种桥型体系的受力及变形特点，在大跨 第一步：在主墩顶即在主梁的墩梁连接位置处 径梁桥 日益出现腹板开裂及跨中下挠情况下 ，