为新发动机新气门可变动作角与升程（VVEL）机构开发的新粉末冶金零件.pdfVIP

学兔兔 第28卷第4期 粉末冶金技术 V0l_28．NO．4 2010年 8月 Powder M etallurgy Technology Aug．2010 编者按：这2个粉末冶金零件是日产汽车公司藤木章教授等新近研发的用于V6发动机的重 要零件。曾荣获日本粉体粉末冶金协会第二次(2009年度)新技术新制品奖，承蒙日本粉体粉末冶 金协会准予本刊译为中文刊载，特向日本粉体粉末冶金协会致谢，并向相关业者予以介绍。 为新发动机新气门可变动作角与升程 (VVEL)机构开发的新粉末冶金零件 藤木章 山田雄一 鹤田诚次 阿部微雄 ’ 川濑欣也 1)(日产自动车(株)，千230—0053横浜市鹤见区大黑町6—1) 2)(株)日立制作所，亍243—8510厚木市恩名4—7—1) 3)(三菱7于1J ／PPMG(株)，亍950—8640新涡市东区小金町3—1—1) Developed new PM parts for new variable valve event and lift(VVEL) system in new engines Akira Fujiki”，Yuuichi Yamada ，Seiji Tsuruta ，Tersno Abe ，Kinya Kawase 1)(NISSAN Motor Co．，Ltd，6—1 Daikoku—eho，Yokohama 230—0053，Japan) 2)(HITACHI Lto．，4—7—1 Onna，Atsugi 243—8510，Japan) 3)(Mitsubishi Materials PMG Co．，3—1—1 Kogane—cho，Niigata 950—8640，Japan) 度提升发动机性能。具体地说，既保持了发动机的 l 开发的背景与目的… 输出功率，而且实现了低燃料费。特别是，由于 近年来，为了使汽车的燃料费与性能并存，致使 VVEL这个类型的可变动气门系是唯一全部由联杆 名称为VTC(日产)，VVT(丰田)等的发动机凸轮轴 机构构成的，对于敏感性高的发动机侧的需要，可使 相位与发动机转数对应变化的装置成为比较标准。 气门的工作状况极快地发生变化。在这个联杆机构 为了使气门升程量与动作角(气门打开期间)改变， 中，这次开发的2个粉末冶金零件起着重要作用。 转换凸轮与摇臂组合的凸轮轮廓转换装置正在 本文一开始先说明VVEL为基本机构，然后，对粉末 VVL(日产)、VVEC(本田)实用化。 冶金零件予以说明。 进一步，已将使气门动作角、气门升程量及相位 都无阶段差别、变化的，叫做“气门控制”(， ，L，-7-,卜 2 技术内容，VVEL特征的基本构成 J 口二、、／夕)的 BMW装置实用化。这一次介绍的 这个装置是由开关气门的机构式滑阀系和使这 VVEL( ，L，)也是能够连续可变控制发动机 个滑阀系位置发生变化的转换气门升程量、动作角 气门动作角、气门升程量二者的机构，更可谋求宽量 升程的致动器(电动机)两个子系统组成的。图l 程、高敏感、低摩擦力、低消费电流化，并且，通过与 示装有这个装置的发动机的剖面模型。对于通常的 VTC组合，能全面控制气门升程、动作角及相位，从 发动机凸轮