陕北水蚀风蚀交错区高速公路建设初期植被恢复模式研究.pdfVIP

HIGHWAY Nov.2013 No.11 公路 2013 年 11 月第11 期 文章编号: 0451 一0712(2013)11--0237一04 中图分类号:U418. 9 文献标识码:B 陕北水蚀风蚀交错区高速公路建设 初期植被恢复模式研究 胡广利 胡大林 (陕西中交榆佳高速公路有限公司 榆林市 719000) 摘 要:以榆林市至佳县高速公路为例，采用实地调查方法，分析了不同土壤质地、不同填挖方间、护坡模式间 植被的生长密度和生长状况，人工植被及与自然植被与不同路段间的关系。结果表明:在榆佳高速公路沿线，由于土 壤类型的差异，边坡植树种草模式不尽相同。在接近佳县以黄土为主的高速公路沿线，护坡方式可以以拱形骨架护 坡为主，而以沙土为主的榆林沿线，其护坡方式则是典型的革方格护坡。黄土区域的自然植被拧条、沙篱等生长旺 盛，沙土区域的自然植被则以沙蓬为主。由于榆佳高速公路的特殊地理位置，边坡防护受气候、土壤和公路本身等诸 多因子的影响，建议对后期的植被生长进行监测，确保植被最大程度恢复。 关键词:水蚀风蚀交错区s 高速公路3 植被恢复;护坡方式 高速公路的建设大大促进了国民经济的发展， 路边坡防护的一种趋势，代表着边坡防护的发展方 对改善西部地区对外开放环境具有重要的作用，但 向问。依据恢复生态学原理，这些裸露的边坡靠自 高速公路建设中大量的填挖方，形成了裸露边坡，使 然演替要恢复到原来的状态是个漫长的过程。而人 原有的生态系统遭到破坏，造成了严重的水土流失 工植被恢复，即通过人为的措施，改善坡面小环境， 和生态环境恶化等问题时。各种扰动土地大量增加 建植植被，可加速坡面植被的正向演替速度，形成平 使得边坡防护成为高速公路建设中一个不可忽视的 衡生态系统[础。大量研究表明高速公路上不同的护 问题[2-4] 。而高速公路中的边坡植被防护不仅可以 坡模式，由于土层厚度、土壤肥力和施工方式等不 同，植被恢复的效果也有很大差异[7- 叫。为了解不 稳定边坡，保土、涵水，减少水土流失，而且还可以净 化空气，保护生态，美化环境，促进行车安全，具有良 同护坡模式的植被恢复有什么差异、其建群种、伴生 好的经济效益、社会效益和生态效益，随着人们对生 种是否一致。以榆林至佳县高速公路为例，分析不 态环境要求及保护意识的提高，植被防护己成为公 同土壤质地、不同填挖方间护坡模式间植被的生长 收稿日期:2013--10一16 桥梁加固设计规范[SJ. 北京z 人民交通出版社，2008. 则应倾向于采用粘贴铜板加固。 [2J 单成林.旧桥加固设计原理及计算示例[MJ. 北京z 人 (2)从桥梁加固的目的和机理上讲，桥梁加固是 民交通出版社，2007. 在桥梁本身已承受其自重的过程中，对桥梁承受移 [3J 中华人民共和国交