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《中国地理》历年高考题精选
一、选择题
1、(2004北京)下列几组省区(市)按①-②-③-④排列的是( )
A. 山东-四川-西藏-江苏 B. 河北-新疆-青海-广东
C. 浙江-辽宁-湖北-北京 D. 安徽-重庆-湖南-河南
2、(1998全国)我国东西走向的山脉有( )
A.冈底斯山、横断山、大兴安岭
B.天山、秦岭、南岭
C.长白山、太行山、贺兰山
D.喜马拉雅山、祁连山、小兴安岭
(2002上海)影响农业生产的因素,既有自然条件因素,又有社会经济因素。上海市位于亚热带季风气候区,又位于我国东部沿海经济发达地区。读“中国东部雨带示意”图,回答第3、4题。
3、根据雨带在Ⅰ、Ⅲ地区的时间,可以推论,在一般年份,雨带推移至上海地区的时间大致是( )
A 4~6月 B 6~7月
C 6~8月 D 5~8月
4、如在7月以后,雨带仍未推移进入Ⅰ地区,我国东部地区将可能产生灾害的状况是( )
A 南旱北涝 B 南北皆旱
C 南涝北旱 D 南北皆涝
(2004湖北)下表显示了我国陆路交通的部分数据,据此回答5—7题
1980年 2002年 铁路营运里程(万千米) 5.33 7.19 铁路客运量(亿人) 9.22 10.56 铁路旅客周转量(亿人·千米) 1383 4969 公路营运里程(万千米) 88.33 176.52 公路客动量(亿人) 22.28 111.63 公路旅客周转量(亿人·千米) 730 7806 注:运距=旅客周转量/客运量
5、2002年我国铁路客运与公路客运相比较( )
A.铁路客运的平均运距与公路相当 B.公路在短途客运方面占有显著优势
C.铁路短途旅客周转量与公路相当 D.铁路客运的平均运距相当于公路的3倍
6、1980—2002年间,我国铁路交通( )
A.在客运中的比重稳步提高 B.单位营运里程的客运量呈下降趋势
C.与公路交通相比,客运的平均运距增长较慢D.与公路交通相比,旅客周转量增长较快
7、我国的交通运输业发展迅速,近年来( )
A.青藏铁路已全线贯通 B.沿海货运港口均已改造为集装箱码头
C.公路的通过能力有了较大提高 D.除西藏外,全国省级行政中心均建有航空港
8、(2003江苏高)“五一”、“十一”假期已成为我国国内旅游的黄金周。某些景区面对急剧增多的游客,做出了限制游客人数的规定。其主要目的是(双项选择)( )
A、保护景区环境 B、限制到达当地的游客数量
C、控制当地的交通流量 D、保障旅游质量
9、(1999上海)秦岭—淮河一线是我国A.冬小麦与小麦主要产区的分界线 B. 农区畜牧业与牧区畜牧业分布的界线C.湿润区和半湿润区的界线 D. 亚热带常绿阔叶林带与暖温带落叶阔叶林带的界线 3、根据表2的气候数据,判定P地所在地区属于( )
A.亚热带 B.温带 C.季风气候 D.大陆性气候
14、河流R的水源补给主要来源于( )
A.夏季降水 B.春季降水 C.深层地下水 D.冰川融水
15、近年来,河流尾闾地区的农业区不断缩小,尾闾湖基本消失,主要原因可能是( )
A.中上游地区工业生产发展 B.臭气层空洞
C.中上游地区沙尘暴增加 D.中上游地区农业用水量增加
16.近年来,分布于冲积—洪积扇前缘的泉水大量消失,主要原因可能是( )
A.温度下降 B.温度升高
C.上游森林被大量砍伐 D.过量抽取地下水
17.协调本地区发展和环境之间关系的途径有( )
A.增加移民 B.控制人口数量 C.扩大耕地面积 D.保育天然植被
(2003全国)长江三角洲是我国经济最发达的地区之一,该地区以城市群为龙头带动了区域经济的起飞。回答18~21题。
18、长江三角洲地区与城市带发育不相关的自然因素是( )
A 气候温和湿润 B 河网密集
C 矿产资源丰富 D 临江面海的地理位置
19、该地区经济高速增长的根本原因是( )
A 市场机制比较成熟 B 特色经济形成规模
C 积极参与国际竞争 D 第一产业发展迅速
20、在实施西部大开发战略中,国家倡导长江三角洲等经济发达地区支援西部地区,从全局上看主要是为了( )
A 利用西部的大量富余劳动力 B 提供西部所需的大量建设资金
C 向西部提供人才、技术支持 D 保持东西部地区经济协调发展
21、某外商欲在长江三角洲地区建立集成电路生产厂,选择厂址时优先考虑的因素有( )
①临近原料地 ②靠近市场 ③有高素质的科技人员 ④临近机场和高速公路
A
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