梅州东环支线初步设计的批复.PDFVIP

粤交基〔2016 〕1475 号 省交通集团有限公司： 你司《关于梅大高速公路梅州东环支线进行初步设计评审的 报告》（粤交集基〔2016〕310号）、《关于梅大高速公路梅州东环 支线初步设计评审意见执行情况的报告》（粤交集基〔2016〕550 号）及初步设计文件（含修编和概算补充说明）和项目法人组织 机构组建方案等资料收悉。 2016年10月，厅组织召开了项目工程初步设计评审会议，印 发了初步设计评审意见（粤交基函〔2016〕2779号）。根据初步设 — 1— 计评审意见，设计单位修编了初步设计（含设计概算）。根据《广 东省发展改革委关于梅大高速公路梅州东环支线项目核准的批 复》（粤发改交通函〔2016〕5453号，以下简称《项目核准批复》）， 经研究，对梅大高速公路梅州东环支线初步设计批复如下： 一、建设规模和技术标准 （一）建设规模 路线长 14.23km，设特大桥 1293m/1座（含互通立交主线桥， 以下同）、大桥 3574m/10座、中桥41m/1座；设长隧道 2017.5m/1 座（按双洞平均长计，以下同）、中隧道 668m/1座；设丙村（枢 纽）、竹洋（枢纽）互通立交共 2处，预留横石互通立交1处。 （二）技术标准 采用高速公路技术标准，主要技术指标如下： 1.设计速度：100km/h； 2.桥涵设计汽车荷载等级：公路－I级； 3.设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100； 4.路基宽度：整体式26.0m，分离式13.0m； 5.地震动峰值加速度：0.10g。 其余技术指标应符合交通运输部部颁《公路工程技术标准》 （JTG B01-2014）和《项目核准批复》的规定要求。 二、工程地质勘察 初步设计执行了地质勘察规范要求，勘察方法合理，内容及 深度基本满足初步设计的需要。 —2 — （一）下阶段应采用工程地质调绘、物探等综合勘察手段加 强采空区及岩溶分布情况的调查，并加强地质资料的综合分析与 定量评价。 （二）加强沿线滑坡、崩塌等不良地质，以及高液限土、膨 胀土、软土特殊性岩土路段的工程地质勘察、室内试验及调查工 作等，为工程处治方案提供依据。 （三）加强沿线高边坡、桥梁、隧道等工点的工程地质勘察， 核查岩土参数，加强水文地质调查，为设计提供可靠依据。 （四）工程地质勘察工作应全面准确，设计应与工程地质勘 察成果密切结合。下阶段应加强详测、详勘验收工作。 三、路线走向及路线方案 （一）路线走向 项目起于梅州市梅县丙村镇大岌坪，接梅州至大埔高速公 路，跨梅江及梅坎铁路，终于城东镇竹洋村，接长深高速公路。 经审查，路线走向及主要控制点符合省发展改革委《项目 核准批复》的要求。 （二）路线方案 初步设计充分征求了地方政府及有关部门的意见，综合考 虑了沿线地形、地物、地质、水文、气候条件和征地拆迁、城 镇规划、环境保护、工程造价等因素，提出了路线推荐方案， 并对部分路段路线方案进行了比较。 1.横石村路段（K4+600～K12+307 段）:提出了与省道 S224 — 3 — 线并行的北线方案（B1 线）、设中隧道穿茅窝山的横石村南线方 案（C2线）及中线方案（C1线）三个方案作比较。同意采用横石 村中线方案（C1线）。 2.其余路段，同意采用设计推荐的路线方案。 （三）路线设计 路线平纵面基本满足技术指标要求，但部分路段线形与地形 地物不够协调，桥隧比例偏高、土石方数量较大，个别路段土石 方不平衡，弃方数量较大。下阶段应重点完善土石方不平衡路段 平纵