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紧邻在建地铁车站的超大、超深基坑施工技术
第33卷第 6期 建 筑 施 r BUILDINGC0NSTRUCTION
V01．33 No．6
紧邻在建地铁车站 的
超大 超深基坑施工技术
ConstructionTechnologyforSuperLargeandDeep
FoundationPitClosetoSubwayStationunderConstruction
口 娄晓玲
(上海市第二建筑有限公司 200090)
摘【 要】随着城市发展与轨道交通的快速建设，紧邻轨交甚至与轨交车站相连的大型基坑工程也越来越多。结合上海市
月星环球工程实例 ，详细介绍了在紧邻在建地铁车站的超大、超深基坑工程中，对基坑的施工方案、支护技术、对在建地铁基
坑的保护措施等多方面进行的研究和应用，为 日后类似工程提供借鉴 。
【关键词】上海月星环球商业中心工程 邻建施工 逆作法 深基坑 承压水
【中图分类号】TU753．8 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2011)06—0444—02
1 工程概况 为 800mm～900mm，上中板厚度为400mm，下中板厚度为
400mm，底板厚度为 1300mm～1400mm；车站设有 4个
上海月星环球商业 中心工程地下部分建筑面积为
出入 口，其中1号、2号出入 口通向月星环球商业中心，并有
166739m，设3层地下室 ，其中地下 1层、地下2层都直接
部分设备拟安置在月星环球商业中心地下室内(图 1)。
与地铁站相连。整个基坑呈狭长型布置 ，周长约 1200Fll，
单边最长达到 550m，基坑 占地面积约 58000mz，裙房部
-— — _一
分挖深达到 18m，主楼区达到 21m，属超大、超长、超深基
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坑且工程周边环境复杂。 一 ， 广 r——1
1．1 水文地质概况 — — _ r【一 ]r_
匕 -一 l I
本工程拟建场地根据第⑥层分布规律 ，划分为正常地层
区和古河道分布区。场地中部、北部及西南角位于正常地层 l
区，有第⑥层分布，层位分布稳定；场地南部为古河道区，缺
失第⑥层暗绿色硬土层 ，第⑦层被切割，局部缺失。浅部分布
有厚度较大的第②。层粉性土、砂土层 ，层底埋深一般在 哑
10m左右，缺失上海地区统编的第③层淤泥质粉质黏土层。
经综合分析本场地各土层的分布规律，我们发现除第⑥、⑦
图1 与在建相邻地铁车站典型剖面
层在古河道区变化较大外，其它各土层层位分布较稳定 ，无
明显陡坎。工程基地内地下水类型主要有浅部土层的潜水和 2 地铁车站保护中的难点
深部第⑦、⑨、⑩、⑩层中的承压水。
1_2 相邻轨交 13号线车站概况 (1)超大、
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