高速公路外供电中施工用电与运营用电的统-初探.pdfVIP

学兔兔 公路交通技术 2010年1 2月 第6期 Technology of Highway and Transport Dec．2010 No．6 高速公路外供电中施工用电与运营用电的统一初探 高 阳 ，张海春 (1．中国公路丁程咨询集冈有限公司，北京 100083；2．困家知识产权局专利局电学发明审查部，北京 100080) 摘 要：分析当前高速公路桥梁和隧道外供电的发展现状，提出施工用电与运营用电统一的必要性与紧迫性，并结 合近几年在实际项目外供电方案中积累的经验，深入分析施工用电和运营用电的负荷特性，掌握2种不同负荷之间 的共性和个性，并根据两者的共性，给出解决外供电统一的合理、可行方案。 关键词：交通工程；外供电；统一；施工用电；运营用电 文章编号：1009—6477(2010)06一Ol 19-07 中图分类号：U412．36+6 文献标识码：B Preliminary Probe into Unification of Power Supplies for Construction and Operation in External Power Supply on Expressways GAO Yang’，ZHANG Haichun。 我国近几年建成的高速公路大多位于经济较为 发达，且地势较为平坦的地区，其运营用电负荷主 1 外供电方案统一的必要性 要以收费站、服务区等房建区为主。 传统的运营外供电，由于用电点和负荷均较 由于房建区负荷较小，且一般都设置在城镇附 少，交通工程设计单位仅仅在初步设计时简单估算 近，而城镇附近电网密布，因此房建区的外供电线 外供电的 1二程量，如一个用电点按照2～3 km的 路一般都会从临近电网取电，所需外供电费用相应 架空线计列。运营前由业主向当地供电部门进行容 也较少。 量报装，由供电部门直接进行外供电线路的架设。 受国家 “中西部大开发”战略的影响，日前国 而对于传统的施工用电，由于桥、隧较少，因 家加大了在中西部地区修建高速公路的力度I I。由 此一般主体设计院也仅是在初步设计时估列出一部 于中西部地区多属于崇1II峻岭的1 JJ区，因此对于在 分外电引入费用，施工时由各个承包单位自行去当 建和备建的高速公路，隧道和桥梁所占的比例越来 地供电部门报装，由供电部门架设II~ml施工线路。 越大，部分路段甚至达到70％。 而随着隧道、桥梁等构造物的增多，现今施工 而在东部和南部等经济发达省份，南于平原地 外供电费用已经不可能通过简单估列来完成；且由 区的高速公路大部分已经修建完毕，因此新建高速 于沿线桥、隧密布，各个供电点相距都很近，已经 公路正逐步向丘陵多山的不发达地区延伸。同时， 不再是一个个独立的用电点，而是连成了一线，因 在发达地区新建的高速公路，由于土地稀缺、建筑 此必须作为一个整体来考虑。 物较多等因素，造成相应的征地、拆迁等费用很 由于这些用电负荷的用电量较大，原有电网架 高，因此公路一般不再通过人炯稠密的平原地带， 构根本无法满足高速公路的用电需求；另外每个点 而是绕行人烟稀少的【JJ区或者 陵地带。 所需的用电容量一般也都超过当地电网原有线路所 以上这些因素致使高速公路桥梁、隧道等构造 能承受的负载能力，因此必须架设用户专用供电外 物大量出现，由于这些构造物在施