高速公路局域路网应急疏散分配模型.pdfVIP

张 倩等 ：高速公路局域路网应急疏散分配模型 35 高速公路局域路网应急疏散分配模型 张 倩， 崔 宁， 赵 蓉 (河北工业大学， 天津 300401) 摘【 要】针对交通事件而引发的单源单汇、单(多)源多汇不同网络状态的局域路网疏散问题进行分析。 在建立的局域路网疏散分配模型中，以疏散的交通量最大、总疏散时间最小作为优化 目标，运用最小费用最大流 理论进行求解。以某局域路网为例，利用 MATLAB求解疏散交通量，用VISSIM、TRANSCAD模拟。 【关键词】 交通分配模型；最小费用最大流；应急疏散；局域路网 【中图分类号】 TU984．191 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2014)01—0035—03 0 引言 间内将交通事件发生地点的车量和人员以最快的时 由于高速公路的车辆通行能力高，车辆行驶安全 间疏散至安全地带，即根据选定的目标准则对路网中 性高于普通公路，并且行驶车速快于普通公路以及具 的路径进行调度，根据路网的最大交通容量进行交流 备较完善的交通设施 ，但随着经济的快速发展，高速 分配以引导车流尽快完成疏散。故而如何尽快通过 公路交通流量增大，某些路段经常发生严重拥挤、阻 疏散路径从事故发生地点抵达安全区成为人们最关 塞等现象，甚至发生交通事故。因此建立健全、高效 心的问题 。 的高速公路应急指挥系统来应对高速公路的突发事 2 路网区域疏散的分配模型 件有着十分重要的意义。而路网疏散作为应急疏散 局域路网结构可以用有向图表示，通常将有向图 的重要组成部分，也已成为世界各 国的研究热点和重 记为：G=(，A，c)；V代表节点的结合；A代表路段的 要议题。 集合(或称为J7、r的弧集)；C(口)代表弧n上的容量集合 应急疏散的研究领域很广，主要包括 ：美国、日本 (口EA)。若某路段 a从点 指向点vj，则记为：Ⅱ= 等国家的EPEDAT和QuakeMapper计算机系统储存 (，j)称 为a 的起点，j为口的终点，在网络图中， 了大量的公共设施的数据信息，从而能够对地震进行 c；i记为弧a；的分段容量。 震害分析；陈宝智、刘文利、钟茂和史聪灵等人针对不 路段 口．j的疏散方向为节点 指向节点 j，路段nIj 同类型的建筑物火灾情况下人员的安全疏散行为进 的阻抗L为上游节点 的通行时间t。与路段0 的通 行 了相应 的模拟研究与分析；Fangyuna andLee 行时间 ～之和，如式(1)所示，而将节点 的通行时间 D．Han利用 VISSIM仿真软件 模拟了田纳西州核电站 计入下个路段的阻抗，弧 口；i的分段费用记为 ，d．。 的紧急交通疏散情况；卢兆明等提出了基于时变动态 流的网络优化模型，为政府有关部 门在城市建设和城 ，d=t。+ ； (1) 市防灾规划 中的决策提供科学依据。而在区域路网 2．1 单源单汇疏散模型 疏散方面，Houston等人提出了可以估算疏散时间的疏 路网疏散的过程是值将车辆从交通事件的发生 散模型，Voorhess、Sheffi和 Hobeika等人前后提出了应 地点快速疏散至安全地带，交通事件属于点事件 问 急疏散的各种模型，并在不同条件下将模型进行了应 题。对于点事