高速公路山皮土路基填筑关键技术研究.pdfVIP

学兔兔 26 道路交通 城市道桥与防洪 2013年9月第9期 高速公路山皮土路基填筑关键技术研究 甄 曦 ，韩树杰 ，马卫东 (1．天津市市政工程设计研究院，天津市 300051；2．天津市高速公路集团有限公司，天津市 300010) 摘 要：以塘承高速公路二期工程为例，结合工程所在地区天津市蓟县的料源情况，为充分利用当地资源，减少对土地的破坏，高 速公路路基填筑采用山皮土，通过对山皮土路基填筑的关键问题：料源、施工工艺及机械组合、松铺厚度、检测方法等方面的研 究，可供山岭较多但土源缺乏地区的高等级道路山皮土路基填筑的设计与施工参考。 关键词：山皮土；路基填筑；检测 中图分类号：U416．1 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2013)09—0026—02 皮、腐殖土等杂质。 1 概述 (2)膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和 天津市处于九河下稍，地势平坦，以平原和洼 盐化岩石等均不能应用于路基填筑。应采用不易 地为主，只在北部蓟县山区有低山丘陵地貌。近年 风化的石料填筑 来，天津市的高速公路建设进入了大规模建设阶 (3)石料强度应不小于 15 MPa和30 MPa(边 段，由于高速沿线路网密集，农业施工机械化程度 坡)。山皮土CBR特性满足设计和规范要求。 较高，沿线的主要构筑物的净空标准均相应提高， (4)填料粒径不大于层厚的2／3。路床顶面以 导致平均填土高度达到了4 m以上，在以往的高 下40 cm范围内，填料最大粒径不得大于10 em。 速建设中，路基填筑用土主要来自于沿线地方开 (5)用作路堤填料的填石料，除限制其最大粒 挖疏浚河道、开挖鱼塘以及农田水利建设的开挖 径外，一般对填料级配不作特别限制，超粒径石料 土，但是土的质量难以达到设计要求，均需要进行 须进行人工剔除或二次破碎。 二次改良处理，同时也破坏了大量耕地和农田。为 3施工工艺 了保证高速公路的顺利建设，亟需一种来源充足， 运输方便且能够适用于路基填筑的填料来取代素 (1)对原地面清表后，因原地面较软，不利机 土。塘承高速二期工程全长24．8 km，其中20 km 械作业，在清表后的原地面上直接填筑厚度50 cm 位于天津市蓟县境内，蓟县及相邻的河北玉田、三 山皮土，作为原地面处理层，至表面达到平整无轮 河等地有大量的山皮土资源，以往均用于特殊路 迹，相邻两次碾压沉降差小于2 mm。 基处理和低等级道路的填筑，如能利用在高速公 (2)在原地面处理层上施作试验段，针对来自 路上，将对公路建设、土地保护具有重要意义。本 不同料场的山皮土进行填筑压实工艺试验。 文通过对塘承高速二期工程山皮土路基填筑试验 (3)试验段松铺系数分别按1．2和1．3控制，碾 段相关数据的分析研究，从设计、施工、检测等方 压厚度控制为30 em。 面进行了研究。 (4)施工时将石料分层水平填筑，以30em控