港珠澳大桥深水区非通航孔桥大节段钢箱梁施工全过程控制.pdfVIP

学兔兔 桥梁建设 2015年第 45卷第 5期 (总第 234期) 112 BridgeConstruction，Vo1．45，No．5，2015 (TotallyNo．234) 文章编号：1003—4722(2015)05—0112—05 港珠澳大桥深水区非通航孑L桥大节段 钢箱梁施工全过程控制 陈钊庭 ，王荣辉 (华南理工大学土木与交通学院，广东 广州 510640) ． 摘 要：港珠澳大桥深水区非通航孔桥为 ii0m跨连续梁桥 ，主梁为等截面钢箱梁，宽 33．1 m，高4．5m。该桥钢箱梁采用大节段逐跨 吊装施工，为了确保最终的成桥线形满足设计要求，在 大节段钢箱梁制造阶段 ，基于梁段的真实重量准确计算 了无应力制造线形 ，同时合理布置支墩 ，使 大节段钢箱梁组拼时处于近似无应力状态；在吊装阶段 ，保持大节段钢箱梁吊装、搭接平稳 ，确保钢 箱梁和临时牛腿结构安全 ；在安装阶段 ，考虑制造误差、体 系转换及温度等因素，控制钢箱梁的梁 长 ，合理地设置支座预偏量，并选择在温度平稳的时段 内进行大节段钢箱梁的匹配。通过对大节段 钢箱梁施工的全过程控制 ，首联钢箱梁线形实测值与理论值的误差控制在 13mm之 内，桥梁线形 控制取得 了良好的效果。 关键词 ：跨海桥梁；连续梁桥 ；钢箱梁；大节段 ；制造 ；吊装 ；安装；施工控制 中图分类号 ：U448．215；U445．4 文献标志码：A W holeProcessControlofConstructionofLargeBlock Steel BoxGirderofNon—NavigableSpan BridgeofHongKong- Zhuhai—M acaoBridgeoverDeep W aterArea CHEN Zhao—ting，WANG Rong。hui (SchoolofCivilEngineeringandTransportation，SouthChinaUniversityofFechnology，Guangzhou510640，China) Abstract：Thenon—navigable span bridgeoftheHong Kong—Zhuhai—M acaoBridgeoverthe deepwaterareaisa110一m spancontinuousgirderbridge．Themaingirderofthebridgeisthesteel boxgirderofconstantsectionthatis33．1m wideand4．5m deep．Thesteelboxgirderwashois— tedandinstalledspanbyspaninlargegirderblocks．Toensurethatthefinalgeometricshapesof thecompletedbridgecouldmeetthedesignrequirements，atthemanufacturingstageofthegirder blocks，theunstressedmanufacturinggeometricshapesofthesteelboxgirderwereaccuratelycal— culatedaccordingtotherealweightoftheblocksandmeanwhile，thesupportsfortheblockswere properlyarrangedtokeeptheassemblingoftheblocksintheapproximateun