新型TLMD阻尼器在九江长江大桥吊杆减振中的应用.pdfVIP

四川建筑科学研究 第38卷 第6期 196 SichuanBuildingScience 2012年 12月 新型TLMD阻尼器在九江长江大桥吊杆 减振中的应用 吴海涛 ，汪正兴 ，李东超 (1．中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034； 2．桥梁结构安全与健康湖北省重点实验室，湖北 武汉 430034) 摘 要：TMD阻尼器在安装质量比不高的情况下虽然能达到设计减振效果，但是阻尼器本身疲劳损伤较大，疲劳寿 命偏低。本文对九江长江大桥拱桥吊杆通过修复既有TMD并增补TLMD阻尼器的方式解决既有TMD阻尼器频繁 疲劳失效的问题，并在此基础上对比分析了TLMD阻尼器减振效率。结果表明：增加TLMD阻尼器后，吊杆阻尼得 到了大幅提高，阻尼器活动质量块振幅也大幅降低，使用寿命增长。TLMD阻尼器由于结合TMD和TLD减振效 果，其减振效率比TMD阻尼器有较大幅度的提高。 关键词：九江长江大桥；涡激振动；液体质量双调谐减振器 (TLMD)；TMD：TLD 中图分类号：TU311．3；0327 文献标识码：B 文章编号：1008—1933(2012)06—196—03 振动提供阻尼。其结构的优点是构造简单、易加工。 0 前 言 但是由于钢板摆动疲劳应力较大，即使在阻尼器正 液体质量双调谐阻尼器(TLMD)与质量调谐阻 常工作时，其使用寿命也非常有限。另外，阻尼橡胶 尼器 (TMD)均为被动调谐式阻尼器，该类阻尼器因 圈为质量块提供阻尼的同时也提供弹性恢复力，影 其构造相对简单、无需外部能源、可靠性高等特点而 响质量块振动频率，也即质量块的频率通过钢板和 得到越来越广泛的应用。 橡胶圈同时提供，未实现阻尼和频率参数的完全分 九江长江大桥三大拱吊杆为H型断面，其较大 离，造成参数调节不方便 。阻尼橡胶圈的阻尼特性 的长细比，较小的透风率以及不太大的轴向力，不可 受温度影响也较大，温度变化时TMD阻尼器阻尼 比 避免地将产生低风速区域的涡激共振。而较大的涡 偏离最优值较远，这对TMD抑振效果非常不利。 振响应，将造成杆端的应力变化幅度过大及振动频 该桥长吊杆 TMD安装质量比仅为 1．8％左右， 度过高而引起杆件连接部位的疲劳破坏。实桥设计 虽然成功抑制了吊杆涡振，但是阻尼器质量块 自身 时，为了减小涡激力，降低吊杆的涡振响应，对拱吊 振幅较大。同时，由于阻尼器参数的温度性偏移，其 杆腹板作了开圆孔的处理，通过增大腹板的透风率 减振效果有一定的起伏，造成吊杆在某个季节仍频 以减小两侧负压差，达到减小涡振响应的目的，但是 繁发生涡振 ，这不仅影响吊杆的疲劳寿命 ，也加速了 吊杆安装完毕后仍发现在常遇风速下的涡激振动。 阻尼器的疲劳损伤。因此决定在每根 吊杆上增加4 涡激振动作为一种带有某些 自激性质的强迫振动， 台参数更为稳定的液体质量双调谐阻尼器 (TLMD) 其最大响应对阻尼有很大的依赖性，而采用TMD质 与原TMD共同抑振。 量调谐阻尼器在不改变结构刚度条件下能成倍地提 1 TLMD安装方案 高主结构的有效阻尼，因此能最有效地抑制结构的 涡激共振。并且在与其它多种气动力方法和结构力 根据分析 ，吊杆既有 TMD阻尼器后期频繁疲劳 学方法的比较中，TMD质量调谐阻尼器方案显示出