沪杭甬高速公路拓宽工程通车状态下新老桥梁的拼接工艺.pdfVIP

公路交通技术 2011年 4月 第2期 TechnologyofHighwayandTransport Apr．2011 No．2 沪杭 甬高速公路拓宽工程通车状态下 新老桥梁的拼接工艺 李 群 ，叶建龙 ，余茂峰 (1．浙江浙西高速公路管理有限公司，杭州 310014；2．浙江省交通规划设计研究院，杭州 310006) 摘 要 ：通过理论分析、荷载试验及施工措施 的研究，确定沪杭 甬高速公路拓宽工程 中新 旧桥梁拼接 ，特别是不 同梁 板形式的上部结构拼接设计、施工方案 ，减少工程施工对高速公路营运 的影响，以满足大交通量高速公路畅通 的要 求。 关键词：拼接；刚性连接；整体性 文章编号：1009—6477(2011)02—0074—05 中图分类号 ：U412．366 文献标识码：B TechnologyforSplicingbetweenNew andOldBridgesinOpen--to--Traffic StateinWideningProjectofShanghai--Hangzhou-·NingboExpressway LIQun，YEJianlong，YUMaofeng 沪杭甬高速公路是浙江省东部连接上海和长江 土地基路段，桥梁桩基均采用摩擦桩，新拼接桥梁与 三角洲的交通大动脉，始建于 1992年，1998年全线 老桥存在着沉降差异。因此，为减少拼接桥梁后期 通车 ，双向4车道。 自通车以来 ，车流量迅速增长 ， 沉降，防止由于差异沉降过大而产生较大的附加 内 逐渐超过 了4车道高速公路的适应交通量，成为全 力致使桥面板连接部开裂，采取了如下措施进行处 国最繁忙的高速公路之一。因此，自2000年开始分 理 ： 期分段对其进行拓宽改造 ，并于2007年年底完工。 1)拼接桥的桩基础以沉降差控制设计，沉降差 沪杭 甬高速公路拓宽工程的特点是在保持交通 值 ≤5mm。 畅通的前提下进行高速公路拓宽，施工过程中，做到 2)进行梁板连接构造施工前，要求梁板架设后 了4个确保，即确保高速公路畅通、确保安全、确保 至少放置 2个月 以上，并在拼宽部分的梁板上放置 质量及确保合理工期。其 中对通车状态下新老桥梁 重物进行预压。 板拼接技术的研究和应用为工程的顺利实施提供 了 3)桩基应选择合适的持力层，适当加大桩长。 重要保证。 4)桥台台后采用轻质填料等。 沪杭甬高速公路拓宽工程全线完工 已3年。 目 1 沪杭甬高速公路拓宽工程桥梁拼接形式 前，从运营检查情况看，新老桥梁板连接部位未出现 桥梁拼接有多种形式 ，根据新老桥上下部构造 大规模的明显裂缝。 连接的不同，可分为4类 ：1)独立结构形式，新老桥 互不相关；2)上部构造与下部构造均连接 ；3)先独 2 上部构造刚性连接形式 立后连接的结构形式；4)上部构造相互连接、下部 沪杭 甬高速公路拓宽工程桥梁拼接的关键在于 构造不连接 。 上部构造的刚性连接，即采用现浇湿接头或钢板螺 对上述 4种桥梁拼接形式进行了分析、比较，确 栓锚 固的刚性连接。根据上部结构梁板形式的不 定沪杭 甬高速公路桥梁拼接采用第 4种形式。这是 同，又分为空心板梁间的连接、I梁 (T梁)间的连 基于综合考虑工程所处地质条件、桥梁结构的受力 接 、I梁 (T梁)与空心板梁 的连接。 性能和稳定性、施工工期、工程造价等多种因素而确 2．1 空心板