渔洋山隧道监控量测及数据分析.pdfVIP

学兔兔 — — Ys ◎ 渔洋山隧道监控量测及数据分析 王江洋 ，周 军。，韩 冬。 (1．苏州市一级公路建设指挥部，江苏苏州215144； 2．苏州市吴中区交通运输局，江苏苏州215128； 3．江苏省交通规划设计院股份有限公司，江苏南京210014) 摘要： 以渔洋山隧道为工程实例，采用对数、指数、经验指数和皮尔曲线对现场监控量测数据进行拟合回归，分析回归模型的有效 性，验证实际施工二衬施作时机的合理性。结果表明：指数、经验指数、皮尔曲线对地表沉降数据的拟合结果较好，现场进出口附近 的典型4个断面YK2+164、ZK2+129、YK4+375、ZK4+244实际施作二衬的时机控制在回归模型预测的范围之内，二衬支护时已 产生的收敛位移以及与开挖掌子面的距离均满足现行规范要求。分析结果可为渔洋山隧道下一阶段监控量测的开展提供依据，并 指导施工。 关键词： 渔洋山隧道；地表下沉；拱顶下沉；周边位移；回归分析 隧道工程明挖及新奥法设计、施工的核心技术之 1 工程概况 一 即为现场监控量测，这也是运用信息化设计的重要 渔洋山隧道及两端连接线工程属于西山岛出入通 组成内容之一_1]。围岩和支护在施工过程中的力学动 道扩建工程一桥一隧的组成部分，是苏州市吴中区“十 态及稳定程度，可以通过现场监控量测予以掌控，监测 二五”期间计划实施的重要交通基础设施项目，建成后 数据同时可为后期评价和修改初期支护参数、开展力 其规模与长度将位列苏州第一、江苏第三。 学分析以及二次衬砌施作时间提供信息依据，确保施 渔洋山隧道长约2．38 km，其中左洞2 374 m，右洞 工及周边环境安全 。 2 380 m，最大埋深约 140 m，左右洞净距最小约为 当获取位移或应力的监控量测数据后，采用回归 8．0 m，属小净距长隧道；隧道工程由明洞段和暗洞段 分析方法有利于客观反映监测数据变化规律和被监测 组成，分别采用明挖法和新奥法施工，按分离式双向四 对象的状态，从而能够量化判断被监测对象的变化趋 车道设计(左洞2 374 m，右洞2 380 m)。 势，及时采取或调整施工方案 ]。我国交通行业现行 隧道隧址区属于太湖沿岸构造——剥蚀低山地 规范JTG／T F60—2009((公路隧道施工技术细则》给 貌，地势起伏较大，山体表层以残坡积物为主，层厚2 出了明确要求和回归模型建议。近年来，众多学者_4 ～ 3 m不等，往下即可见基岩，呈现为单斜构造，所揭 利用回归模型，对各类地质条件、围岩级别的隧道地表 示地层由泥盆系五通组上段砂岩、泥质砂岩为主，夹泥 和拱顶沉降、周边收敛等开展回归分析，提出了一系列 岩。隧道进洞口处自然坡向北东倾，自然边坡稳定性 控制措施，并针对不同隧道确立了各自合理的二次衬 较好，穿越区段以中风化砂岩、泥岩为主，岩体呈中厚 砌施作时机。由于隧道施工属于动态行为，爆破掘进、 层状，层厚0．07～0．3 m，区段内围岩较破碎，基岩裂 支护衬砌等均会影响现有地质条件，随时会给未来施 隙水较发育，围岩等级为V级；隧道出洞口处自然坡 工造成不可预见性，因此分析方法可以借鉴，但需针对 向南西，岩层与自然边坡稳定性一般，穿越区段以中风 不同隧道进行分析。 化石英砂岩为主，岩体呈中厚