福州市淮安闽江大桥设计特色.pdfVIP

学兔兔 48 2011城市道桥与防洪第六届全国技术高峰论坛专辑 2011年8月第8期 福州市淮安闽江大桥设计特色 朱安静 ，曾令煌 ，刘金福z (1．中国市政工程西北设计研究院有限公司，甘肃-~kH 730000；2．福州市规划设计研究院，福建福州350003) 摘 要：介绍了在闽江分流点下游附近建设桥梁的孔跨布置的控制因素，结合桥位的建桥条件，因地制宜地采用钢箱混合梁 斜拉桥，采用阻尼器减小地震响应，在大跨度斜拉桥钢梁上采用复合桥面技术以期提高桥面铺装的耐久性。 关键词：斜拉桥；混合梁；阻尼器；复合桥面 中图分类号：U448．27 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2011)08—0048—03 112 m。 1 概述 如此，桥梁边跨长度为l12 m，中跨长度416 rn， 福州市淮安闽江大桥为跨越闽江北港的越江 边中跨比0．269。采用边跨混凝土梁、中跨钢梁的混 工程，同时也是福州市三环线的控制性工程之一。 合梁结构是合理的布置，孔跨具体布置如图2所示。 自北向南依次跨越甘洪公路、闽江、淮安规划环岛 支承体系采用半飘浮体系，在边墩、辅助墩墩 路，止于淮安头淮安头元宝石山(见图1)。 顶处设纵向活动支座，单侧横向约束；在主塔处设 纵向活动支座，横桥向设有横向支座；为提高桥梁 的抗震安全性能，在S3号桥台侧设纵向消能阻尼 器。 4 主梁设计技术特点 钢混结合面应选择在其轴向压力较大且弯 距、剪力相对较小的截面，根据结构计算分析、综 合现场吊装条件，本桥将钢～混接头设主跨侧，距 离主塔中心线 10 lit_。 图 1 大桥效果圈 钢混接头传力体系采用填充混凝土后承压 式。钢格室腹板上设置PBL键以提高钢混结合段 2 主要设计标准 的延性。为了使钢箱梁与混凝土箱梁结合紧密，采 (1)道路等级：城市快速路； 用预应力钢筋进行连接。为了使钢箱梁节段截面 (2)荷载等级：公路I级、8车道； 特性逐渐过渡，钢梁顶板、底板U型加劲肋设置倒 (3)标准桥面宽度40 m； T型加劲板进行过渡。钢混结合段构造见图3。 (4)内河Ⅳ级航道； 钢箱梁与预应力混凝土梁外形一致，梁高为 (5)地震基本烈度为Ⅶ度； 350 cm，顶宽4 000 em。斜拉索锚固区设置在两侧 (6)设计基本风速V 0=37．4 m／s。 机非分隔带内，见图4。