空间异型桥梁钢塔安装中的线形控制技术.pdf

第 33卷第3期 建 筑 施 1- BUILDINGC0NSTRUCT10N Vol-33 No．3 空间异型桥梁钢塔安装 中的线形控制技术 LinearControlTechniqueforInstallationofOverhead HeterotypicBridgeSteelTower 口 张年杰 (上海市基础工程有限公司 200002) 【摘 要】以山西太原祥云桥工程以例，介绍了空间异型钢塔安装过程中控制线形的关键技术。经施工应用表明，该技术满 足设计要求，保证了整个钢塔的成桥线形。 关【键词】桥梁 异型钢塔 胎架匹配 温度控制 安装技术 【中图分类号】U443．2 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2011)03—0241—04 1 工程概况 线形控制和安装精度具有较大难度 ，主要有以下几个方面： (1)制造线形和精度难控制。由于每个塔柱均为曲线 山西太原祥云桥位于太原市南郊 ，西接新晋祠路，东接 形 ，节段数量较多，钢板厚度较大，钢塔柱制作时如何保证每 龙城大街 ，双向八车道设计，为太原机场快速路系统的配套 节塔柱的曲线成型精度以及节段之间线形的平顺，是线形控 设施。祥云桥主桥为独塔钢混凝土组合斜拉桥 ，祥云桥主塔 制的一个难点。 由3根空间呈火炬状塔柱组成，全高 100．5m，下塔柱 5．4m (2)焊接变形控制难。由于塔柱节段数量较多，钢板厚 范围内设计为混凝土断面，5．4m到83．5m范围内为 3个独 度较大，节段问环缝焊接时焊缝收缩会可能会造成已精确定 立的钢塔柱，83．5m到 i00．5m范围内为整体式钢塔帽。3 位的节段产生定位一定的偏差；同时，多条环缝焊接所产生 个塔柱之间设置了20道水平联结系。 的焊缝收缩累积误差也对塔柱总体线形的控制产生不利影 索塔主体结构使用Q370qD钢，中塔前后壁板 自上而下 响。 厚度采用 36mm、42mm、48mm、54mm四种板厚 ，侧壁 自上 (3)测量定位及温度的影响大。主塔由3根空间曲线 而下厚度采用36mm、42mm两种板厚，中腹板厚 42mm；边 形塔柱组成，塔柱每个节段的定位精度和3根塔柱之间相对 塔前后壁板 自上而下厚度采用 32mm、42mm、48mm、 位置精度要求均非常高，因此必须采用正确合理的测量控制 54mm4种板厚 ，侧壁 白上而下厚度采用 32mm、36mm、 方法：钢结构收缩受温度的影响较大，同时由于臼照的影响， 42mm、48mm两种板厚 (图1)。 会形成塔内外不同的温度场，塔柱各部位产生不均匀形变， 对塔柱节段定位时间的控制产生较高的要求。