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    苏州市新庄立交方案构思

    学兔兔 2011年4月第4期 城市道桥与防洪 道路交通 17 苏州市新庄立交方案构思 曾惠芬,王 健,刘 军 (苏州市市政工程设计院有限责任公司,江苏苏州 215007) 摘 要:该文以苏州市内环快速路北环路与西环路节点新庄立交方案的构思为例,介绍城市快速路枢纽型立交的方案确定 对快速路立交的选型提出一些观点,可供相关专业人员参考。 关键词:快速路立交;选型;节点处理 中图分类号:U412.35+2 文献标识码:B 文章编号:1009—7716(2011)04—0017—05 40 m,具体断面分配为15 m车行道+2×2.5 m机非 1 项目背景 分隔带+2×5 m非机动车道+2×5 m人行道,设计 新庄立交位于苏州市西北角苏浒路和北环路 等级为城市主干道Ⅱ级,设计行驶车速为40 km/h。 交叉处,为苏州市井字型快速路系统内环线北环 现状苏浒路于80年代建成,连接市区西环路 路快速路与西环路快速路的节点。北环路向西跨 与浒关镇、312国道及沪宁高速公路,路幅宽度约 京杭运河,连接苏州高新区;向东经苏州火车站等 19 m,机非混行,布置4条车道,道路等级达二级 交通集散地与东侧的中新苏州工业园区连接,为 公路。 横贯城市北部东西向的快速通道。苏浒路为西环 西出口快速路于2003年建成,连接沪宁高速 路快速路的北段,南接干将路、南环路,北接沪宁 公路、312国道及苏虞张一级公路,接新庄立交段 高速公路苏州西互通,是北部的相城区与市区、吴 路幅为双向6车道,地面辅助道路路幅宽度20 m, 中区连接的快速通道,是南京、无锡方向车辆进出 含7.5 m绿化带(西侧)+3.5 m人行道(西侧)+12.5 m 苏州城的咽喉要道。随着苏州地方经济的发展,对 车行道。 交通运输需求迅猛增涨,新庄立交将成为苏州市 在建北环路西延接寒山大桥,西跨京杭运河, 重要的交通枢纽,因此该立交为枢纽型立交。 连接苏州新区马运路,路幅为双向6条车道。 苏浒路、西环路、北环路均为规划的城市快速 2 建设条件 路,本项目建设时尚在规划阶段。快速路系统规划 2.1区域自然条件 ‘ 车道数为双向六车道。 2.1.1地形、地貌 2.3交通状况分析与预测 交叉口西北及东北象限基本为厂房,层高 新庄立交交通流量示意见图1。 3~4层。交叉口北侧为沪宁铁路。东南象限为城西 变电站,西南象限距离交叉口150 m外为已出让 J 的房产用地。 2.1.2水文、河道 工程范围内有两条老河浜,主要分布在立交 的西侧,根据河网规划,立交范围内河网进行调 整:苏浒路两侧河道进行连通,立交范围内河道规 北环路 } 划宽度为20 m。 — —

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