路堑边坡预应力锚索基本试验.pdfVIP

学兔兔 2014年第5期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第134期 文章编号：1671—7619(2014)05—0024—03 路堑边坡预应力锚索基本试验 龚 啸，王星海 (深圳高速工程顾问有限公司，广东深圳 518034) 摘要：预应力锚索是路堑边坡加固的常用方法，以汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段某边坡预应力锚索框架 为工程实例，介绍了基本试验方案，通过基本试验确定了锚索的极限承载能力和安全系数，检验了锚索工程的施 工工艺，为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数。 关键词：边坡；预应力锚索；基本试验 中图分类号：U416．14 文献标识码：B O 引言 艺，为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参 随着公路建设的快速发展，山区公路越来越 数。 多，高路堑也随之大量出现，由于预应力锚索框 1 基本试验方案 架具有结构轻盈、受力合理、施工工期短、造价低 1．1 试验孔的布置和试验锚索的参数 等特点¨。j，在路堑边坡加固中得到了广泛的应 试验孔位应与工程孔位的工程地质一致，且 用。 试验孔间距不小于各试验孑L周围土体被拢动破坏 汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段地处 的影响范围 。根据普遍性和代表性的原则由业 粤东地区，沿线地貌以中、低山和丘陵为主，分布 主、监理、设计代表在该边坡内布设3个基本试验 有大量不良地质区及特殊岩土，全、强风化带深 孔 ，分别编号为SY—l、SY一2、SY一3，孔长均为 度数米至数十米不等，深挖路堑边坡主要采用锚 20m，锚固段长度分别为8m、6m、4m。试验锚索与 固工程加固。本文以该项目某边坡预应力锚索 工程锚索材质一致，采用4根+15．24ram高强、低 框架为工程实例，通过基本试验确定锚索的极限 松弛钢绞线，钢绞线抗拉强度标准值 为1 860 承载能力和安全系数，检验锚索工程的施工工 MPa，试验锚索其他参数见表1。 表1 试验锚索参数 1．2 抗拔试验前的施工工序 l6 1．3 试验方法 基本试验的施工工艺与工程锚索一致，严格 1．3．1 基本试验中出现下列情况之一时可视为破 控制施工工艺，待锚固体和混凝土垫块强度达到 坏并终止加载 设计强度80％以上后，即可进行预应力锚索抗拔 (1)锚头位移不收敛，锚固体从岩土层中拔出 试验，抗拔试验前的施工工序如图1。 或锚索从锚固体中拔出； (2)锚头总位移量超过设计允许值； 回 一匾圈 一囤 一囤 (3)后一级荷载产生的锚头位移增量达到或 图1 锚索抗拔试验前的施工工序 超过上一级荷载位移增量的2倍； 作者简介：龚啸(1979．09一)，男，汉族，硕士，工程师，主要从