软弱破碎围岩隧道锚喷钢架联合支护参数优化模型及工程应用研究.pdfVIP

学兔兔 公路 隧道 2015年第 3期 (总第91期) 软弱破碎围岩隧道锚喷钢架联合支护参数 优化模型及工程应用研究 张 卓 文竞舟 任志华 (1．云南省交通运输厅工程质量监督局 昆明 650214；2．云南省公路科学技术研究院 昆明 650051) 摘 要 初期支护以锚杆、喷层、钢筋网与钢拱架联合支护的方式在软弱围岩和不良地质隧道建设中已经 得到广泛运用 ，但 目前对于这种联合支护的力学承载机制和多支护参数 的选择缺乏深人研究。根据 围岩与支护相 互作用特点 ，针对隧道 围岩 中锚喷网和钢架联合支护的特点，建立基于隧道滑移线理论 的联合支护参数优化模型； 并结合云南省打堡寨 2#隧道 ，对联合支护参数进行优化 ，通过有限元模型对联合支护的力学效应进行验证。该优 化方法对今后类似的软弱破碎 围岩隧道工程 中锚喷钢架支护参数的合理选择具有一定的借鉴与指导意义 。 关键词 隧道工程 联合支护 滑移线 参数优化 有限元 支护形式不仅采用锚杆、喷射混凝土和钢筋 网等常 1 引言 规支护措施 ，还会根据岩体 的软弱破碎程度采用格 隧道所形成地下空间是通过开挖移除原有地层 栅钢架或工字钢架等联合支护形式，这种联合支护 中部分岩体而成。该部分岩体在移除前与整个地层 形式在公路及城市交通隧道 中已经得到广泛运用。 为一整体 ，它一方面赋存于原始应力场中，本身受到 从 目前的研究结果而言 ，．大多只建立在锚杆或某一 原始平衡应力场的作用 ；另一方面，又对周边岩体起 种支护结构与围岩相互作用的基础上 ，不但未考虑 到支撑作用 ，相 当于周边岩体 的支护体 。将其移 除 多种支护措施联合支护 的承载机制 ，而且也忽略 了 形成空洞后，相当于撤除空间周边岩体的支撑使其 围岩变形和支护结构承载能力的关系。特别是对于 失去平衡 ，导致 围岩中原始应力场 自动调整和重分 锚喷网和钢拱架的联合支护方式如何与围岩共同作 布形成次生应力场。在次生应力场发展过程 中，周 用 ，即锚杆、喷射混凝土和钢拱架共同结合的支护理 边岩体将 向空洞方 向变形 ，为了保护空洞的形状、断 论在 国内外也鲜见报道 ，对这种联合支护结构 的承 面及安全使用 ，就需要构筑围岩的支护结构。因此 ， 载特点缺乏深入了解 ，联合支护多参数的选取仅 以 隧道支护结构是为抵挡 围岩中存在的次生应力而构 工程类别法进行 ，缺乏定量分析的方法。 筑的。在隧道工程 中，关于反映支护结构的有效性 ， 因此，本文针对软弱破碎围岩中 “锚喷网+钢拱 主要从以下 3个方面进行表征 ：能 明显改善隧道围 架”联合支护形式 ，根据 围岩与支护相互作用特点， 岩周边环境的力学特征 ；能迅速提高 围岩的 自身承 建立基于隧道围岩滑移线场理论 的锚喷钢架联合支 载能力 ；能有效抑制围岩的过大变形口 ]。要达 到 护参数的优化模型，研究多支护参数间的共同作用 上述效果 ，从本质上讲 ，应使支护与围岩形成相互协 下受力机制与支护参数的选取及其优化模型，能够考 调的复合承载共同体。对于隧道及地下工程 的 “围 虑围岩与支护结构承载能力的关系，达到分析 “锚喷 岩一支护结构”共 同体的相互作用问题 ，国内外众多