隔离桩施工对邻近高铁高架桥桩基的变形影响分析.pdf

学兔兔 54 世 界 桥 梁 2012，40(5) 隔离桩施工对邻近高铁高架桥桩基的变形影响分析 石 舒 (杭州地方铁路开发有限公司，浙江杭州310007) 摘 要：盾构穿越邻近桥梁桩基时通常采用隔离桩作为地基主动加固措施，但当隔离桩与既有桥梁桩基相距 较近时，隔离桩桩基施工会对桥梁既有桩基产生影响，因此有必要对此进行分析。依托杭州地铁 1号线下穿沪杭 高铁余杭南站高架桥工程，结合现场实测数据对钻孔桩和旋喷桩施工引起既有高架桥桩基的变形进行分析。研究 表明：钻孔桩施工对桩基水平位移影响很小，对沉降影响较大，现场实测最大沉降为0．94 mm；钻孔桩完成后，旋喷 桩施工对桩基水平位移和沉降有一定影响，现场实测桩顶最大水平位移为0．5 mm，沉降为0．6 mm。因此，在施工 过程中应严格控制施工速度等参数，加强监测以减小隔离桩施工对既有高架桥桩基的影响。 关键词：高速铁路；高架桥；地基加固；隔离桩 中图分类号：U448．28；U443．1 7 文献标志码：A 文章编号：167l一7767(2012)05—0054 05 1 引 言 沪杭高铁高架桥工程，对隔离桩(钻孔桩和旋喷桩) 由于盾构法隧道施工均在地面下进行，具有既 施工引起沪杭高铁高架桥桥墩变形的监测数据进行 不影响地面交通，又可以减小对附近居民的噪音和 分析，总结出隔离桩施工对既有桩基变形影响的规 振动影响以及施工速度快等优点，越来越多地被运 律和程度，为今后类似工程的设计及施工控制提供 用于城市地铁隧道的建设。然而，由于城市中存在 参考。 有大量的市政管网以及建(构)筑物桩基，地铁隧道 的建设将不可避免地要穿越一系列建(构)筑物，这 2 工程概况 将对既有结构的安全造成一定的影响。目前，大多 1．1 工程简介 数地铁隧道穿越的是高层建筑物桩基、桥梁桩基以 杭州地铁 1号线盾构区间在右线里程 K37+ 及既有铁路线路等。通常，盾构隧道穿越上述建 424～K37+469、左线里程 K37+4l2～K37+457 (构)筑物前都需对既有桩基采取保护措施，主要是 范围内下穿沪杭高铁余杭南站(高架车站)，下穿段 通过设定合理的盾构施工参数，如土仓压力、盾构姿 长45 m，下穿段沪杭高铁里程范围为DK142+824 态、注浆参数等，以减小对桩基的不利影响。参考文 ~ DK142+888。沪杭高铁高架桥为3跨连续梁桥， 献[1～4]通过对盾构近距离穿越桩基的研究提出了 全长 145．5 m，计算跨度为(40+64+40)m，下穿位 盾构穿越桩基的保护措施；参考文献E53通过采用平 置为中跨，跨度64 m，净空约12 m。高架桥上设2 面介质有限元模拟双洞单线盾构隧道施工的整个过 条正线、2条站线及2座站台。高架桥基础为乒1．5 程，分析盾构隧道施工对桩基变形和内力的影响；参 m钻孑L灌注桩，通长配筋，正线下方桩长69．5 m，站 考文献[6]阐述了利用高压旋喷注浆法加固浅基桥 线下方桩长71．5 1TI，正线和两侧站线钻孔桩数量分 墩的技术，并对实施效果进行了分析i参考文献[7] 别为8根和12根。 就旋喷桩施工对管桩基础的影响进行了数值模拟， 下穿段区问隧道与沪杭高铁投影面上斜交，交 研究结果表明旋喷桩施工使周围