TOORDER和TOORDEROFSHIPPER的区别.docVIP

　TO ORDER 和 TO ORDER OF SHIPPER 的区别： 　1、to order 是要求空白背书，交单时要背书． 　　 to order of shipper中的shipper是指要按照船运人指示． 　2、to order 空白背书， 只要shipper在上面背好书后，任何一个公司在上面再背书都可以去换单清关提货 　　to order of shipper， shipper在背书后严格意义上讲也应该把受让人的名称打上去， 指定受让人在提单上背书后才可以再转让，但也应该注明受让人。 但在国内提单的最后环节，船公司换单的这个环节，实际操作中只要有SHIPPER章，不用注明受让人，任任何公司盖章都可以的。特别是出货代单，这两种情况基本上没有区别，如果出船公司提单，部分船公司可能还看看 　3、to order 和 to order of shipper 的作用完全相同. to order是凭指定, to order of shipper是凭托运人的指定. 因为提单的最初的权利人是托运人, 所以无论怎样描述, 都只能是托运人来指定. 因为有空白背书, 所以开证银行可以直接交给开证人, 也可以将提单直接转让给其他人. 同样,开证人从银行取到提单之后,也可以直接转让给零售商或者其他的商家,这样就给参与交易的人们提供了很多便利.而to order of bank就是凭银行指定, 也就是说提单由开证银行直接背书之后就可以转让给开证人或者其他任何人. 这也是银行控制提单的方法. 　4、船东单出的时候是to order ,货代单出的是to order of shipper.因为只有货代知道他的客人有些什么要求的. 租船提单（Charter Party B/L）是指承运人根据租船合同签发的提单，上面只列明货名、数量、船名、装货港和目的港等必要项目，提单背面没有全式的详细条款，是一种略式提单。提单上需加批“根据租船合同开立”的字样。由于租船提单不是一个完整的独立文件，要受租船合同的约束，提单上记载如与租船合同有抵触，原则上属无效。因此，租船提单并不完全属于物权凭证。租船提单对进出口双方和开证行都存在一定的风险：如进口方负责租船，则出口方不易控制货权；如出口方负责租船，则进口方可能面临钱货两空的风险；对开证行而言，虽然持有提单，但对租船合同不了解，同样不易掌握货物。 租船契约提单不列出详细条款，因而不成为一个完整的独立文件，要受到租船合同的约定，从提单上银行无法看出它受租船合同约束的情况，银行一般不愿意承担由此带来的额外责任和风险。例如按CIF或 CFR 条件交易时，假如出口商提供的是租船契约提单，出口商应付给船方的装卸费用或滞期费未付清时，船方可以根据租船契约提单对承运货物行使留置权。这时作为提单持有人的进口商虽然不是租船契约的当事人，但仍受租船契约的约束，所以除非代替出口商清偿欠债，不能只凭提单要求船方交付货物，因而对进口商不利。所以UCP500第23条明文规定，银行不接受租船契约提单，除非信用证特别授权。 如果信用证要求或者允许租船契约提单，银行和买方接受这种提单时，还会要求卖方在提单后面附有租船合同的副本，以了解提单和租约的全部情况。不过，银行只处理提单，不处理契约。即使信用证要求租船契约，银行也没有义务审核，银行将照转契约，但不负任何责任。 如果一条租轮，除原船东出租的租约外，可能经过了几次转租，签了几个转租租约，而每个转租租约条款内容不尽相同。因此提单上批注究竟涉及哪个租约应明确，应注明该租约的签约日期，以免发生差误。 另外一种情况是，租船人不是托运人而是承运人。如果租轮装运的不是租船人自己的货物，而是组织第三者(托运人)的货物，则租船人成为承运人。如果使用租船人提供的提单，即以租船人作为承运人的提单，这与原船东不发生任何法律关系，这类提单上没有注明“按租船契约办理”之类文句，不属于租船契约提单。比如班轮公司租轮参加定期航线运输所签发的提单，属于班轮提单，银行应予接受。 出具租船合约提单应注意的问题 1、租船合约提单的贸易背景 租船合约提单一般被应用于大宗货物、散装货物、整船运输，如粮食、饲料、煤炭、水泥等；且运输量大，可以降低运输费用。 2、租船合约提单的提交 只有L/C要求或许可提交租船合约提单，银行才接受，否则是不接受租船合约提单的。 3、租船合约提单的认定 对租船合约提单而言，不论其称谓如何，只要含有受租船合约约束的任何批注，即视为租船合约提单。 在实务中，有些船公司签发的租船合约提单有专用格式，单据名称就为（ charter party B/L），但也有船公司使用海运提单、多式运输单据、港至港提单等单据格式来签发租船合约提单。 （1）提单上端印有 B/L to be used with cha